地鐵1號線礦山法隧道全部貫通 爆破專家指導(dǎo)作業(yè)

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　　礦山法貫通

福州新聞網(wǎng)1月21日訊 昨日記者從市地鐵公司獲悉,福州地鐵1號線羅漢山站至福州火車站站(以下簡稱羅福區(qū)間)礦山法隧道近日順利貫通。

據(jù)了解,這是繼達(dá)道站至上藤站礦山法區(qū)間貫通后的又一喜訊,意味著地鐵1號線總里程2.96公里的礦山法隧道已經(jīng)全部貫通。

羅福區(qū)間巖石硬如鋼

礦山法與盾構(gòu)法并用

據(jù)悉,地鐵1號線羅漢山站位于羅漢山南側(cè),該站北距秀山路站1092米,南距福州火車站站1507米,為地鐵1號線自北向南的第三個(gè)車站。

地鐵1號線火車站站位于東浦路與站前路交叉路口東北側(cè),為換乘車站。該站北側(cè)為福州火車站鐵路線和福州客運(yùn)段,南側(cè)為站前廣場和站前路,東側(cè)為25層高的福鐵大廈和福州火車站主樓,西側(cè)為東浦路和公交站。

據(jù)施工單位中鐵四局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,羅福區(qū)間線路出羅漢山站后沿羅漢山站西側(cè)山腰經(jīng)規(guī)劃的西園路、站西路下穿鐵路咽喉區(qū)到達(dá)福州火車站,沿途多硬巖,強(qiáng)度普遍偏高,最大巖石抗壓強(qiáng)度達(dá)到223MPa(硬度相當(dāng)于鋼鐵),因此采用礦山法與盾構(gòu)法結(jié)合的復(fù)合工法。

該負(fù)責(zé)人說,礦山法施工是暗挖法的一種,指用鉆眼爆破方法開挖斷面來修筑隧道及地下工程的施工方法。羅福區(qū)間上行線全長1322米,下行線全長1324米。上行線中的1094米和下行線中的1099米需要采用礦山法。

施工單位在該區(qū)間設(shè)置3口豎井進(jìn)洞施工,工人和設(shè)備從井口下到地底,再分別向兩端開挖。