福州地鐵1號線下穿閩江隧道 今年春節前開挖

　　地鐵1號線上藤站往達道站隧道已雙線開挖隧道，春節前開挖下穿閩江隧道

東南網1月15日訊(海峽都市報記者 闕文龍 通訊員 黃威 謝丹婷 文/圖) 昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，地鐵1號線下穿閩江隧道，經過前期多輪論證，計劃今年春節前開挖。這段隧道是地鐵1號線開挖難度最大的，國內多名專家參與方案評審時曾感嘆，該隧道“地質復雜、風險高、難度大，為全國罕見”。這段下穿閩江隧道將如何施工，確保安全?施工方做了哪些準備工作?昨日上午，記者探訪了施工現場。

從南向北開挖將下穿中洲島

昨日，記者在施工現場看到，地鐵上藤站往達道站方向，正在開挖兩條長隧道。

福州市地鐵公司有關人士介紹，地鐵1號線達道站至上藤站區間，總長度約1687米，包括約400米的下穿閩江段、約700米的閩江北側軟土段(含孤石)。該區間內地質特別復雜，其中，約360多米的“強透水砂層”施工，難度最大、風險最高。據介紹，國內多名專家參與施工方案評審時曾感嘆，“這段下穿閩江隧道，地質復雜、風險高、難度大，為全國罕見，也是世界難題”。

據了解，按照施工計劃，今年春節前，盾構機將進入閩江底下的“強透水砂層”施工，一路從南向北開挖，下穿中洲島，再經達江路、江濱中大道、臺江路、新玉環路、大同路，最終挖到達道站。