福州地鐵下月將穿越閩江底 20多米深400米長

隧道內擺放著各種儀器

□東快記者許才芳/文劉興/圖

2月17日前，福州地鐵將在閩江20多米深處，進行400米長的“穿越之旅”。這也是福州地鐵最具挑戰性的施工，也是全國罕有的。

為了保證“穿江之旅”順利，昨日，福州市地鐵公司特地從上海請來德國專家，在正式掘進隧道前，為盾構機進行一次全面的體檢。

據了解，下穿閩江段隧道施工段，位于福州地鐵1號線達道站至上藤站區間（后稱“達上區間”）。該區間總長度約1687米，由約200米棚戶區盾構法隧道+380米礦山法隧道+400米下穿閩江段（盾構法）+700米閩江北側盾構軟土段（含孤石）組成。

目前，區間上行線盾構機正在下穿掘進上藤站相鄰的棚戶區變更段，而區間下行線盾構機已經完成棚戶區變更段的掘進施工，在礦山法隧道內到達接收后，于去年11月21日被牽引至礦山法隧道橫通道處，目前正在做下穿閩江前的整修和改造，待其改造完畢（過程約需2個多月），之后就將破硬巖、過軟硬交界段、進入飽和含水砂層，一路向北，下穿中洲島、"V"形沖溝（江底離盾構隧道頂只有8.3米），再經達江路、江濱中大道、臺江路、新玉環路、大同路，最后抵達達道站接收完成。