福州地鐵1號線隧道掘進或“傷”8棟老樓

東南網9月26日訊（海峽都市報記者 闕文龍 張超暉 實習生 王楚婧 文/圖) 福州地鐵1號線樹兜站至屏山站，隧道施工遇到難題。昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，該線路地處市中心，地質情況復雜，隧道掘進不僅要克服地面沉降、盾構機轉彎(華林路往鼓屏路轉彎)等問題，下穿省農業廳老舊房屋時，也可能造成房屋開裂。據悉，為確保施工安全，省農業廳宿舍周邊，近3萬平方米的老屋要拆，涉及192戶。其中，隧道開挖區域地面上的紅磚老房子，必須在11月初完成拆除。

樹兜站至屏山站 隧道已掘進309米

“樹兜站至屏山站，地鐵隧道正在進行盾構機掘進，而最大的考驗，就是下穿省農業廳老舊房屋。這些房屋若不拆除，在隧道掘進時，很可能出現開裂等險情，目前有關部門已計劃拆除這些老舊房屋，并展開房屋征收。”昨日，福州市地鐵公司有關負責人介紹，該區間長約1.1公里，出樹兜站后，沿華林路向西，到省農業廳附近，開始轉入鼓屏路，到達屏山站，區間埋深(隧道至路面的距離)10米至23.6米。

施工方中鐵一局有關負責人介紹，樹兜站至屏山站間下行線，于今年8月3日開始盾構掘進，截至昨晚6時，已累計掘進約309米，目前盾構機位于屏東寫字樓附近，距離屏東人行天橋還有約46.8米，按照目前的掘進速度，預計今年11月中下旬掘進至省農業廳宿舍。樹兜站至屏山站計劃明年3月底貫通。

華林路與鼓屏路交叉口，省農業廳宿舍周邊房屋將拆遷

涉及192戶 原拆原遷或貨幣補償

昨日，鼓樓區城建房屋征收工程處相關負責人表示，為配合地鐵1號線建設，省農業廳宿舍(鼓屏路183號)周邊舊屋區項目，征收已全面啟動，共涉及8棟樓、192戶，總建筑面積近3萬平方米，包括鼓屏路沿街店面(華祥苑、日春等茶企品牌店，一家通信營業廳)、農業廳食堂等。拆遷將實行貨幣補償與產權調換兩個方案，其中產權調換實行原拆原遷。

該負責人介紹，此次協商簽約期30天(9月20日至10月19日)，已有約120戶簽訂搬遷協議。他還透露，在10月9日之前搬家交房的拆遷戶，可抽取兩個號碼的選房機會，同時還可享受免費搬家服務。

該負責人表示，隧道開挖區域地面上的紅磚老房子，必須在11月初完成拆除，否則將嚴重影響隧道開挖。沿街店面拆除后，根據規劃要求，重建的安置房、辦公樓將限高。

焦點：隧道掘進，地上房屋為何要拆

1.地質情況復雜易發生沉降

采訪中，不少市民提出，北京、廣州等地修建地鐵時，不少隧道都是從商場、住宅下面穿過，但絕大部分建筑都沒有拆除，此次樹兜站至屏山站建設，省農業廳宿舍周邊老屋為何一定要拆?

對此，福州市地鐵公司有關負責人介紹，除隧道開挖區域上省農業廳部分老舊房屋存在安全隱患外，隧道穿越的地層，地質情況也很復雜。據介紹，此處地層有淤泥質土、全風化巖、碎裂狀強風化花崗巖等，盾構機在上軟下硬的地層(下層中風化花崗巖，上層碎裂狀強風化巖)掘進時，很容易產生不均勻沉降，造成地面上的房屋開裂。

2.部分老屋地基淺易出現險情

該負責人介紹，除了地質情況復雜，部分老舊房屋地基淺，也是必須拆除的原因之一。

據介紹，盾構機在省婦聯辦公樓下掘進時風險也很大，此處地層較軟，沉降很難控制，最后施工方組織專家論證，在省婦聯房屋的地基與隧道之間進行了隔離樁處理，保證了施工安全。目前，盾構機已通過省婦聯辦公樓，建筑物安全，未出現明顯裂縫。

“省農業廳住宅紅磚樓，五層磚砌結構，淺基礎。盾構機掘進時，會產生強烈振動，容易造成房屋開裂，只能列入拆除范圍。”該負責人表示，除了這座紅磚樓，省農業廳食堂(3層框架結構)也是淺基礎，易出現險情，亦被列入拆除范圍。

3.樹兜站與屏山站無法直線連接

還有一些市民很不解，樹兜站至屏山站修地鐵，為何要在農業廳附近拐個近似直角的大直彎?

昨日，福州市地鐵公司技術人員也做了回應。技術人員介紹，如果兩站之間直線連接，將大幅度斜穿華林路以南、鼓屏路以東地區，該區域內建筑密度很大，拆遷難度也很大，在地鐵建設、運營期間，將對區域內的很多建筑產生影響，如遇樁基很深的建筑，需拆除高樓，因此兩站無法直線連接，只能在農業廳附近拐彎。

該技術人員表示，經專家多輪論證，最終確定的方案，是在省農業廳辦公大樓地下，以符合地鐵規范要求的最小曲線半徑，轉至鼓屏路，這個方案符合設計要求和今后營運。