福州地鐵1號(hào)線或延至2016年運(yùn)營 2號(hào)線正倒排工期

榕地鐵1號(hào)線或延至2016年運(yùn)營

2號(hào)線正倒排工期 4、5、6號(hào)線也啟動(dòng)報(bào)批未來地鐵將環(huán)抱福州城區(qū)

東快訊（記者許才芳）在市區(qū)換登機(jī)牌、在市區(qū)托運(yùn)行李，然后坐地鐵至長樂機(jī)場。未來，在福州很可能實(shí)現(xiàn)。

昨日，福州市政府召開地鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上要求，地鐵2號(hào)線必須在1號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，調(diào)整2號(hào)線的工作機(jī)制，加快建設(shè)進(jìn)展。此外，除了地鐵3號(hào)線會(huì)暫時(shí)緩一緩?fù)猓Ｖ菁磳?dòng)地鐵4、5、6號(hào)線的報(bào)批，而這其中6號(hào)線是從市區(qū)至長樂機(jī)場。今后，這幾條線會(huì)形成一個(gè)環(huán)狀，徹底改善整個(gè)市區(qū)的交通狀況。福州至長樂機(jī)場的動(dòng)車也將開通。

在會(huì)上，福州市市長楊益民也感覺到福州的交通擁堵段從原來連周末時(shí)間相對較好，轉(zhuǎn)為連周末時(shí)間都會(huì)堵車的現(xiàn)象，而一些大的堵點(diǎn)，政府即使想了很多辦法，依然無法解決。

基于改善交通的考慮，楊益民認(rèn)為：再建地鐵勢在必行。

地鐵1號(hào)線工期至少滯后一年

地鐵1號(hào)線原計(jì)劃明年青運(yùn)會(huì)時(shí)開始運(yùn)行，實(shí)際上，1號(hào)線比原來設(shè)想的工期至少滯后了一年。因此，在確保安全的前提下，福州市不得不調(diào)整了之前的預(yù)期，只能力爭明年年底調(diào)試試運(yùn)行，而真正的運(yùn)行或延后至2016年。

福州地鐵1號(hào)線為何總體工期偏慢？據(jù)福州市副市長林瑞良分析，福州地鐵1號(hào)線總體上存在五大方面的問題。

首先，1號(hào)線的土地房屋征收前后跨度太長，到現(xiàn)在1號(hào)線還有極少部分沒有完成征收，絕大部分的房屋和土地征地拆遷在去年完成，實(shí)際上土地和房屋征地拆遷時(shí)間花了3年，而原定的時(shí)間為一年，這是最大的一個(gè)制約工期的原因；

其次，管線搬遷審批手續(xù)太長。昨日的會(huì)上也請了有關(guān)的管線單位，就是為了進(jìn)一步調(diào)整這個(gè)機(jī)制。因?yàn)榘ú筷?duì)，總共有二十來家單位，工程量不大，但審批環(huán)節(jié)太多，每個(gè)單位都必經(jīng)立項(xiàng)、招投標(biāo)、材料采購等步驟后才能進(jìn)場施工，加上財(cái)政的審核時(shí)間太長，直接影響了工期。

再次，交通導(dǎo)改謀劃不夠，沒有提前謀劃，急的時(shí)候才去審批，而本身福州交通就比較脆弱，在這方面交警也比較頭疼，需要考慮各方面因素，交通導(dǎo)改質(zhì)量也就不高。林瑞良還批評(píng)了1號(hào)線交通導(dǎo)改質(zhì)量極差，現(xiàn)在的地鐵1號(hào)線所有的圍擋外面的車行道到處坑洼，而地鐵站旁的道路也是凹凸不平的。交通導(dǎo)改一個(gè)“慢”、“一個(gè)差”。

此外，工程勘測方面有很大遺漏，幾個(gè)工程延誤工期的標(biāo)段就是因?yàn)楣こ炭睖y方面的原因，這當(dāng)然是因?yàn)橐惶?hào)線沒有經(jīng)驗(yàn)。碰到一個(gè)孤石，就要費(fèi)去兩三個(gè)月時(shí)間，而新店秀峰那邊還出現(xiàn)了水文地質(zhì)調(diào)查的遺漏，導(dǎo)致了工程方案的大調(diào)整，也延誤了工期。

最后一大問題則是安置房滯后，這也對地鐵造價(jià)帶了了很大的影響。