東南網10月3日訊（海峽都市報記者 闕文龍 肖春道) 昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，10月1日上午8時許，地鐵1號線白湖亭站至葫蘆陣站實現雙向貫通，這是地鐵1號線第二個盾構區間(使用盾構機開挖的隧道區間)雙線貫通。據悉，今年9月10日，斗門至樹兜站區間成為地鐵1號線首個實現雙線貫通的盾構區間。

施工方中鐵三局相關負責人介紹，地鐵1號線白湖亭站至葫蘆陣站下行線隧道，全長約1082米，隧道埋深8.9米至14.2米。白湖亭站至葫蘆陣站上行線，“海峽一號”盾構機去年9月20日從白湖亭站南端盾構井始發，今年2月9日盾構機到達葫蘆陣站北端盾構井，歷時141天，日平均掘進7.68米，是福州地鐵1號線首個盾構區間貫通。“海峽二號”盾構機去年12月29日也是從白湖亭站始發，全長約1082米，今年10月1日正式貫通，歷時276天。

同樣長度的隧道，為何地鐵白湖亭站至葫蘆陣站的上行線比下行線掘進貫通時間少了135天呢?昨日，施工方相關負責人說，下行線遇到的地質條件十分復雜，大約有200米地質是中風化巖層，強度高，另外，該區間含水量砂層多，這些都增加了施工難度。

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東南快報訊（記者許才芳/文見習記者陳騰健/圖）10月1日上午8:00，福州地鐵1號線白湖亭站至葫蘆陣站的下行線隧道貫通，從而實現了區間雙洞貫通。這也是繼地鐵1號線斗門站-樹兜站雙洞貫通后，第二個雙線隧道貫通的地鐵區間。