地鐵白湖亭站雙線挖掘

福州新聞網(wǎng)訊　10日記者從市地鐵公司獲悉，繼福州地鐵1號線白湖亭站“海峽一號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)，日前，“海峽二號”在白湖亭站完成組裝調(diào)試，已開始區(qū)間掘進(jìn)。至此，福州地鐵區(qū)間隧道首次出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“左右開弓”、雙線掘進(jìn)的壯觀場面。同時(shí)，地鐵1號線第三臺、第四臺盾構(gòu)機(jī)也分別運(yùn)抵三角埕站和三叉街站，并已順利吊裝下井，正在緊張組裝調(diào)試中，預(yù)計(jì)下月底前將全部開始盾構(gòu)掘進(jìn)。

白湖亭站盾構(gòu)機(jī)雙線掘進(jìn)

10日上午，記者來到地鐵白湖亭站，沿著該站南端頭井梯子走到負(fù)二層見到“海峽二號”盾構(gòu)機(jī)，它的頭部已鉆進(jìn)該站下行線隧道中，據(jù)福州地鐵1號線08標(biāo)段中鐵三局常務(wù)副經(jīng)理左凱生介紹，“海峽二號”去年12月1日運(yùn)抵白湖亭站，經(jīng)過一個(gè)月時(shí)間組裝和調(diào)試，于今年1月3日開始隧道掘進(jìn)。截至10日，已掘進(jìn)6環(huán)，7.2米，預(yù)計(jì)將于2013年5月完成區(qū)間隧道貫通，到達(dá)葫蘆陣站。

記者從“海峽一號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)上行線的洞口往里看，已看不到盡頭。左凱生說，去年9月20日“海峽一號”在白湖亭站首推掘進(jìn)，截至10日，“海峽一號”盾構(gòu)機(jī)在白湖亭站至葫蘆陣站區(qū)間掘進(jìn)725環(huán)，870米，預(yù)計(jì)2月初到達(dá)葫蘆陣站。

第三臺盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵三角埕站

隨后，記者來到地鐵三角埕站，從該站端頭井沿著梯子走到地下17米處，見地鐵1號線第三臺盾構(gòu)機(jī)已吊裝下井，并完成組裝，正整裝待發(fā)。

據(jù)地鐵城門站至三角埕站區(qū)間盾構(gòu)工區(qū)技術(shù)主管王穎介紹，這臺盾構(gòu)機(jī)是從德國進(jìn)口的海瑞克復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，日前從外省運(yùn)抵福州，計(jì)劃1月底從三角埕站下行線端頭井始發(fā)，6個(gè)月后到達(dá)城門站。在城門站掉頭再次始發(fā)，最后在三角埕站上行線端頭井出洞。他說，該盾構(gòu)機(jī)在昆明施工時(shí)，一天最快可掘進(jìn)16環(huán)，19.2米。三角埕站至城門站雙線隧道總長1736.636米，區(qū)間施工總工期預(yù)計(jì)為一年。