福州地鐵1號線首列列車抵榕 具備人工和自駕雙模式

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東南網(wǎng)7月28日訊(海峽都市報(bào)記者 陳穎旭 關(guān)銘榮 文圖）今日凌晨零時(shí)許，福州地鐵1號線（一期）工程首列共6節(jié)地鐵列車運(yùn)抵清涼山停車場。據(jù)悉，后續(xù)車輛從下個(gè)月開始陸續(xù)逐批抵榕，滿足年底試運(yùn)營開通要求。

經(jīng)過三個(gè)月的調(diào)試

福州地鐵列車終于“回家”

今年4月18日，首列地鐵列車在北車泉州軌道裝備有限責(zé)任公司（簡稱北車泉州公司）經(jīng)過了三個(gè)月的調(diào)試、試驗(yàn)和初步運(yùn)行考核，主要內(nèi)容涉及首列車在出廠前需要經(jīng)受了地鐵公司專業(yè)工程師、監(jiān)造單位和廠方聯(lián)合開展的多輪專項(xiàng)測試，并經(jīng)過不斷的優(yōu)化提升，確保首列車各項(xiàng)性能“考試”成績優(yōu)異。由專家組“把脈”，對首列車包括外觀檢查、車輛參數(shù)、質(zhì)量檔案等4大類別100余項(xiàng)的指標(biāo)進(jìn)行一一復(fù)核。檢查和測試項(xiàng)目大到牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)，小到接線口、指示燈等，并進(jìn)行車載信號設(shè)備調(diào)試工作和車輛5000公里運(yùn)行考核工作，將這些檢測報(bào)告完整寫入列車質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)列車全生命周期內(nèi)質(zhì)量參數(shù)的可視化和可溯性。

經(jīng)過三個(gè)月的上線調(diào)試后，這一集合了海西人文風(fēng)情、高端技術(shù)平臺(tái)、綠色交通理念和本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的“福建造”現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)品，終于“回家”。