福州地鐵下月將穿越閩江底 20多米深400米長

過江盾構設備是特制的

據市地鐵公司相關負責人介紹,過閩江段隧道施工風險點包括盾構機設備、施工技術保證、材料準備、孤石處理預案、V形河床處理、軟硬交接加固體質量、隧道運營期保護措施、應急搶險演練等八個項目。

該負責人說,去年3月至10月,福州市地鐵公司和施工單位上海基礎工程集團有限公司先后召開五次專家評審會,邀請全國各地的專家認真審閱過閩江段方案,然后不斷優化方案。

過閩江段盾構設備是“特制的”。為確保盾構機過江時萬無一失,施工方特邀請盾構機制造廠家的專家(德國海瑞克公司)駐扎在工地,對盾構機進行一次全面檢測,其中包括刀盤、盾尾、液壓系統及主機驅動密封等;還為盾構機過江提出了一些改造方案,包括刀盤、刀具的改造;防噴涌為主的預防工程,細化加裝閘門的改造方案,選用高質量的設備、閘門閥;盾尾加固,在推進過程中,加滿盾尾油脂,保證承壓水或者江水無法從盾尾進入。

(福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝)