福州地鐵下月將穿越閩江底 20多米深400米長

德國專家

昨日為盾構機“體檢”

據上?；A工程集團有限公司福州地鐵1號線07標段項目部書記沈曉忠介紹,平時在海瑞克盾構檢測中,一般是2公里到3公里會打開看一下,一般情況是不會壞的,但過閩江的風險很大,因此要仔細看一下盾構的密封性。為了做到萬無一失,特意請德國專家到現場再次檢測?！耙驗槎軜嬺寗营q如盾構機的心臟,在江底修復的可能性很低和風險相當高,我們希望在過閩江之前要打開檢查,保證驅動密封是一個良好的狀態,然后順利過江?！蹦壳岸軜嫏C已掘進離閩江水底18米處。預計下月中旬,盾構機可下穿閩江進行施工。

沈曉忠說,受福州地質影響,盾構機需要下穿年代久遠的棚戶區地底,穿越高強度的巖層,穿越閩江段軟硬交界加固區,穿越高滲透性的砂層,穿越中洲島及孤石障礙物。福建省建筑設計研究院利用地微動探測技術已探明有4塊大孤石,對盾構機的刀、刀盤及其他配件來說,損傷極大,甚至可能無法推進而停工,這無疑是一個嚴峻的考驗。

使用世界最先進的滾刀

記者跟隨德國專家Felix及施工單位技術人員從地鐵上藤站車站主體工程負三層進入隧道,穿過200米棚戶區盾構法隧道后,又經過350米左右的礦山法隧道,見幾名工人正在檢修、拆卸盾構機零件,在盾頭下方,放著幾十個直徑四五十厘米的刀盤?！斑@是世界上最先進的刀具,叫重型滾刀,全部是進口的?！睋驎灾医榻B,為了應對閩江底的硬巖,他們從國外進口了111把滾刀,刀刃全是鎢鋼制成的,可以應對江底183兆帕堅硬的巖石。

每把滾刀均要2名工人才能搬動。沈曉忠說,一把滾刀重達150公斤,“每把滾刀價值3.2萬元,其中四把重型滾刀價值6.7萬元。”