福州“觀光1號線”將變為公交 周末是旅游車

　　福州三條觀光線，僅一號線是雙層巴士

東南網11月25日訊(海峽都市報記者 邱也栩）

關注理由

開通兩年多，福州雙層觀光巴士時常出現“沒有一個乘客”的尷尬境地，主管部門正考慮出手扭轉這一局面。昨日，記者從福州公交集團獲悉，“觀光1號線”擬改成“平時是公交，周末是旅游巴士”的運營模式，明年春節后將購車，以增加車輛密度，達到正常公交線路的運行要求。但詳細方案還有待討論，尚未出爐。

觀光巴士平日“公交化”運營，固然是一個不錯的選擇，但業內人士也表達了自己的憂慮：雙層巴士有75個座位，如果滿座運行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”;一旦公交化運營后，客流將大大增加，如何保證車內干凈整潔?這些問題，需要在調整前就做好預案。

部門：春節后購車，票價還未確定

近日，一名政風行風監督員向福州公交集團提出，觀光巴士空載較嚴重，浪費了公共資源，建議平時當普通公交營運，按一般公交收費。到了周末或者節假日，再按觀光巴士營運、收費。

對此，福州公交集團董事長、黨委書記陳宙泉說，福州公交集團將“很快改變雙層巴士運行模式，平時是公交，周末是旅游巴士”。陳宙泉說，目前，觀光巴士“公交化”已基本有一個方案，即一方面要增加車型投入，達到正常公交線路的運行密度;另一方面，在周末要發展旅游觀光客。

昨日，負責觀光巴士日常運營的三山公交公司有關負責人表示，觀光巴士“公交化”暫時沒有詳細的可操作方案。目前僅知的是，“觀光1號線”將是試點對象，明年春節后啟動購車，具體數量未定。票價是參照一元一票制還是其他價格也還沒有確定。

據了解，如果要“公交化”運營，“觀光1號線”在工作日可能會改線，目前有關部門人員在踩點看線路。上述負責人說，除了有圍擋外，福州市區不少道路兩側還有行道樹，而觀光巴士車身較高，不是每條路都適合走。

記者體驗：工作日全程僅一個乘客

目前，福州有三條觀光巴士線路，其中，“觀光1號線”配3輛車，“觀光2號線”配2輛車，“觀光3號線”也是配2輛車。前兩條線路均是觀光環線，出發點和終點，都在五一廣場;而3號線，則往返三坊七巷和馬尾船政旅游區。

三山公交公司有關負責人說，3號線運營最好，1、2號線的運營都不好。工作日各線路的上座率都很低，周末要好一些。具體的上座率、營收統計，對方表示不便透露，但總體上仍是虧損運營。

福州市旅游局的統計可做參考：今年10月1日，觀光巴士三條線路七部車共接待游客796人次。這可能是一年之中客流量最大的天數之一，但平均到單線路單趟次的人次，與開線早期比，少多了。

昨日下午，記者在五一廣場上了一輛1號線觀光巴士，整車上下兩層只有司機和乘務員2人。直到發車前，才上來一名男乘客，他也是本趟車的唯一乘客。“跟剛開通時比起來，現在乘客少了很多，經常是我自己一人開車逛福州。”司機鄭師傅說，2012年高峰期時，有的趟次還要排隊。

業內：雙層巴士上下車時間長，易添堵

中國國旅福建公司相關負責人認為，福州不是一個大的旅游城市，團隊游客及散客不多。“觀光1號線”票價10元/人，不便宜。而福州市民對市區景點已很熟悉，坐個公交車去只要花1元。因此，觀光巴士主要還是靠外地游客，但不少從外地到福州的商務游客，有閑暇時間游覽福州的話，一般也是由客戶安排。“香港是全世界熱門旅游目的地，香港旅游觀光巴士乘客多為外地游客，本地市民乘坐的很少。”

福州一公交業內人士說，雙層旅游觀光巴士在投入之初，能給乘客帶來新鮮、時尚的乘車體驗，但熱鬧開場后，蹣跚至今，市場已給出了部分答案。該業內人士說，“公交化”也許能緩解尷尬，但同時也會帶來一些問題，比如，雙層巴士的容量大(75座)，如果滿座運行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”。

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　　目前觀光巴士客流量較小，且發車時間間隔比較長

□東快記者張婷婷劉興文/圖

在繁華的街道上，一邊是人群擁擠的公交車，乘客常常只能擠占在公交車司機旁邊，與司機近乎“零距離”；一邊是空蕩蕩的車廂，車上僅乘務員與司機兩人。福州觀光巴士因空載現象嚴重，該車的司機被市民戲稱為“史上最寂寞的公交車司機！”

而這“寂寞”的公交車司機將有望在明年春節后不再寂寞。昨日，東南快報記者從福州公交集團獲悉，觀光1號線擬進行調整加密班次，改成“平時是公交車，周末是旅游巴士”的運營模式，但詳細的方案還有待討論，尚未出爐。

福州市公交集團董事長、黨委書記陳宙泉表示，對于觀光巴士空載現象，福州公交集團將采取措施，對雙層巴士運行模式進行改造，打造“平時是公交車，周末是旅游巴士”的模式。

“目前觀光巴士‘公交化’已經基本有一個方案，即一方面要增加車型的投入，達到正常公交線路的運行密度；另一方面，在周末時段按旅游巴士運行，發展旅游的觀光客。”陳宙泉說，觀光巴士是城市一道亮麗的風景線，公交集團一直在研究這個業態。

“目前還沒有詳細的可操作方案，可能嘗試將一號線作為試點對象。”三山公交公司相關負責人表示，預計明年春節后啟動購車，具體數量未定。

對于市民們最關心的票價問題，該負責人表示，是否參照一元一票制還是其他價格還未確定。

此外，若實行公交化運營，則現有的“觀光1號線”在工作日期間可能會改線，看線路踩點也成為一個首要的任務。

據了解，雙層巴士車高體大，福州市區道路兩旁都種樹，開觀光巴士的司機表示，為了避開路旁樹枝，每次行駛時都只能開在第二車道上。此外，福州市區還有不少圍擋，不是每條路都適合走，一些還要再確定。

記者調查

記者體驗

多輛觀光巴士上座率不足兩成

昨日下午3時許，東南快報記者到達五四路口站等待觀光巴士，等了近30分鐘，始終未等到觀光巴士。無奈下，前往五一廣場東側的觀光巴士始發站，觀光巴士一號線正準備發車。

走進車內，上下兩層車廂空蕩蕩，49個坐椅空無一人，僅一名乘務員在清理車內衛生。下午4時許，大巴發車前，才有一名男乘客上車，而他也是除東南快報記者外的唯一一名乘客。在車輛運行途中，并無乘客上車。隨后，東南快報記者觀察到觀光巴士2號線，也處于空載狀況，多輛運行的觀光巴士上座率不足兩成。

“乘車的人比剛開通時少了很多，經常我自己一人開車逛福州。”司機鄭師傅說，2012年開通高峰期，周末兩天，每輛巴士平均可以運送乘客200多人，按每人10元車票計算，一天能收入2000多元，“非常的火爆，當初都要排隊上車的。”但是，大約兩周后上座率就下降到僅四五成。

“乘客主要為外來游客和帶小孩的家長。”隨行乘務員介紹，觀光巴士乘坐率受不同時間段影響，工作日五天時間，每天平均10多名的乘客，到了周末，每天平均會有20多名的乘客。

負責觀光巴士車隊的劉隊長告訴東南快報記者，觀光線路1號線比2號線更受乘客青睞，因為1號線為雙層巴士，視野遼闊，即使在淡季也會出現二層滿座的狀況，“有的乘客看到二層坐滿了，寧愿多等半小時，選擇乘坐下一趟車。

現狀調查

票價降低上座率仍不樂觀

據了解，福州有三條觀光巴士線路，觀光1號線（配車3部）、觀光2號線（配車2部）和觀光3號線（配車2部）。前兩條線路均是觀光環線，從五一廣場發車，3號線則往返三坊七巷至馬尾船政旅游區。

福州市旅游局統計數據顯示，今年十一黃金周期間，10月1日觀光巴士三條線路七部車共運送游客796人次，最高的客流量為10月5日，觀光巴士1、2號線及三坊七巷-馬尾船政觀光專線共運送游客880人次。

這意味著，在一年內客流量估計最高的一天，觀光巴士平均到每條線路的趟次人數與線路開通首日也不可同日而語。

負責觀光巴士日常運營的三山公交公司相關負責人透露，目前，工作日各條線路的上座率都很低，周末要好一些，“三條線路中最遲開通的3號線運營最好，1、2號線的運營狀況都不太好。”

“2012年剛開通那幾周上座率高，但去年開始就漸漸下降了。”觀光巴士車隊的劉隊長表示，為了能進一步吸引客流，去年將票價由工作日的單程票每人10元，降價為5元，周末單程票價也降為每人10元。

此外，劉隊長介紹，乘務員還免費發放礦泉水給每個乘客，這一系列服務雖然吸引了部分客流，但上座率仍不樂觀，觀光車座位上空無一人的情況也屢屢出現。

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?? 觀光巴士擬公交化運營 平時公交周末為旅游巴士

　　觀光巴士空載現象比較嚴重。

福州新聞網11月26日訊 現在福州已開通3條觀光巴士線路,在24日晚舉行的福州市“讓人民滿意”媒體直播民主評議政風行風活動現場評議上,有媒體觀察員提出,觀光巴士空載現象比較嚴重,浪費了公共資源。相關部門回應,將有計劃進行調整,擬改成“平時是公交,周末是旅游巴士”的運營模式。

【現狀】

觀光巴士虧損運營

現在福州已開通3條觀光巴士線路。其中,觀光巴士1號線(配車3部)、觀光巴士2號線(配車2部)均是觀光環線,從五一廣場發車;觀光巴士3號線則往返三坊七巷至馬尾船政旅游區。

昨日下午4時許,記者在五一廣場東側坐上了一輛1號線的觀光巴士。除了記者,當時上下兩層的車廂內沒有其他乘客。過了幾分鐘,觀光巴士啟動后,車上才上來了一名乘客。記者注意到,觀光巴士運行途中,并沒有其他人再上車。

“現在坐車的人明顯比剛開線時少了很多。”這輛觀光巴士的司機鄭師傅表示,2012年高峰期時有的趟次還要排隊,當時他的車一周的乘客量有200多人次,按每人10元車票計算,能收入2000多元,現在一周的乘客量也就三四十人次。為了吸引客源,去年起,觀光巴士1號線的票價由工作日的單程票10元/人,降為5元/人,周末的單程票價也降為10元/人。

記者注意到,觀光巴士2號線也處于空載狀況,多輛車的上座率不足兩成。

根據福州市旅游局的統計,10月1日至5日,一年中客流量最大的時間,觀光巴士1號線、2號線、3號線共接待游客3615人次。其中,3號線接待游客1800人次。

“三條線路中,最遲開線的3號線運營最好,1號線和2號線的運營都不好。”市公交集團相關工作人員表示,工作日觀光巴士3條線路的上座率都很低,周末會好一些,但總體上還是處于虧損運營。采訪中,有市民戲稱觀光巴士司機是“最寂寞的公交車司機”。

【建議】

平時按普通公交營運

周末按觀光線路運營

在民主評議政風行風活動上,一名媒體觀察員建議:“平日觀光巴士空載現象比較嚴重,浪費了公共資源,建議能不能在平時按普通的公交營運,票價按照一般的公交收費。到了周末或者節假日,再按觀光線路運營收費。”

采訪中,部分市民也擔心,如果長期虧損,觀光巴士最終會因不堪重負而退出市場。這在國內其他城市已有前車之鑒。2008年,由于長期虧損,珠海雙層觀光巴士退出市場。

【回應】:

1號線試點“公交化”

擬春節后購車

“我們將對觀光巴士的運行模式進行改造,平時是公交,周末是旅游巴士。”對于媒體觀察員的建議,市公交集團董事長陳宙泉表示,觀光巴士“公交化”已經有一個初步方案:一方面增加車型的投入,達到正常公交線路的運行密度;另一方面,在周末時段發展旅游的觀光客。

負責觀光巴士日常運營的福州三山公交公司有關負責人表示,觀光巴士1號線將試點“公交化”,明年春節后啟動購車工作,但具體數量、票價未確定。

據了解,雙層觀光巴士不但體積大,而且車身高,市區道路兩旁都種了樹,還有不少圍擋,不是每條路都適合走,若要實行“公交化”運營,相關部門還需先踩點,觀光巴士1號線在工作日可能會改線,還有許多不確定的因素。

(福州晚報首席記者 張秀冰 劉珺/文 記者 陳建國/攝)