福州“觀光1號線”將變為公交 周末是旅游車

記者體驗：工作日全程僅一個乘客

目前，福州有三條觀光巴士線路，其中，“觀光1號線”配3輛車，“觀光2號線”配2輛車，“觀光3號線”也是配2輛車。前兩條線路均是觀光環線，出發點和終點，都在五一廣場;而3號線，則往返三坊七巷和馬尾船政旅游區。

三山公交公司有關負責人說，3號線運營最好，1、2號線的運營都不好。工作日各線路的上座率都很低，周末要好一些。具體的上座率、營收統計，對方表示不便透露，但總體上仍是虧損運營。

福州市旅游局的統計可做參考：今年10月1日，觀光巴士三條線路七部車共接待游客796人次。這可能是一年之中客流量最大的天數之一，但平均到單線路單趟次的人次，與開線早期比，少多了。

昨日下午，記者在五一廣場上了一輛1號線觀光巴士，整車上下兩層只有司機和乘務員2人。直到發車前，才上來一名男乘客，他也是本趟車的唯一乘客。“跟剛開通時比起來，現在乘客少了很多，經常是我自己一人開車逛福州。”司機鄭師傅說，2012年高峰期時，有的趟次還要排隊。

業內：雙層巴士上下車時間長，易添堵

中國國旅福建公司相關負責人認為，福州不是一個大的旅游城市，團隊游客及散客不多。“觀光1號線”票價10元/人，不便宜。而福州市民對市區景點已很熟悉，坐個公交車去只要花1元。因此，觀光巴士主要還是靠外地游客，但不少從外地到福州的商務游客，有閑暇時間游覽福州的話，一般也是由客戶安排。“香港是全世界熱門旅游目的地，香港旅游觀光巴士乘客多為外地游客，本地市民乘坐的很少。”

福州一公交業內人士說，雙層旅游觀光巴士在投入之初，能給乘客帶來新鮮、時尚的乘車體驗，但熱鬧開場后，蹣跚至今，市場已給出了部分答案。該業內人士說，“公交化”也許能緩解尷尬，但同時也會帶來一些問題，比如，雙層巴士的容量大(75座)，如果滿座運行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”。