福州地鐵秀山至羅漢山站區(qū)間隧道:近3萬螺栓戴白帽 轉(zhuǎn)彎為全線最急

隧道內(nèi)的凍結(jié)區(qū)域

揭秘2

聯(lián)絡(luò)通道處土層凍至-10℃才開挖

東南快報記者沿著隧道步行了約240米后，來到一處連接著許多粗大管子的隧道口，看到有兩根筆直干管沿著隧道往羅漢山方向鋪設(shè)，一根管子上標(biāo)有“鹽水回路”，一根標(biāo)有“鹽水去路”。

原來，這里正在進(jìn)行上下行2條隧道間的聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)。聯(lián)絡(luò)通道可以用于工程維修、緊急避險以及排水，開挖完成之后，兩洞間互相聯(lián)通，在地鐵出現(xiàn)故障時，方便人員在兩個隧道間進(jìn)出。

一般來說，地下聯(lián)絡(luò)通道開挖時只要加固地表層后，即可開挖，不過由于秀峰路含水量較高，距離路面只有10米深，且位于紅綠燈下（交通繁忙），易塌方。經(jīng)過全盤考慮，最后施工方設(shè)計了冷凍施工法，也就是把土層里的水全部凍成冰，再開挖。

據(jù)了解，聯(lián)絡(luò)通道處冷凍土使用的媒介是鹽水，而這些靠著隧道墻壁上的粗大管道里全部是鹽水，通過鹽水來回干管，將鹽水滲透進(jìn)入土層里，形成一個循環(huán)。同時通過制冷機(jī)將鹽水制冷，帶走土體的熱量，土體就會變成凍土。

由于聯(lián)絡(luò)通道很小，設(shè)備施展不開，所以只能靠人工開挖。目前，冷凍區(qū)域一直在進(jìn)行降溫工作，還未開挖。據(jù)介紹，進(jìn)水管和出水管的溫度在-20℃左右，土層溫度在5℃左右，要冷凍45天左右，也就是下個月20日前后，土層才能達(dá)到-10℃左右，才能進(jìn)行開挖。而完成此項工程建設(shè)預(yù)計要到2015年1月30日左右。