福州地鐵1號線7個區(qū)間雙線貫通 工人黃金周堅守崗位

　　地鐵1號線白湖亭站，已經(jīng)開始陸續(xù)鋪軌

福州新聞網(wǎng)10月4日訊　拼管片、擰螺栓……這一連串動作下來，汗水早已浸透了衣服。李東顧不上喝口水，和工友們互相加油鼓勁后，又投入新的“戰(zhàn)斗”中。在榕城地鐵“大建設(shè)”的背景下，國慶假期對于地鐵工人來說，是拼進(jìn)度的“好時節(jié)”，全線2000多名工人堅守崗位。昨日，記者來到正在緊張施工的地鐵1號線南門兜站，體驗地鐵工人的工作。

南門兜至茶亭區(qū)間明年4月雙向貫通

和節(jié)日期間處處洋溢著的悠閑度假氣氛不同，地鐵1號線南門兜站工地是一片緊張繁忙的施工場景。目前，盾構(gòu)掘進(jìn)和主體結(jié)構(gòu)施工同時進(jìn)行，200多名工人正全力以赴施工。

“南門兜至茶亭區(qū)間上行線盾構(gòu)是8月24日開始推進(jìn)的，現(xiàn)在已經(jīng)掘進(jìn)了6米。”中鐵三局福州地鐵5標(biāo)項目部黨工委書記黃蘇說，為了保證施工進(jìn)度，工地上的200多名員工基本上是24小時堅守。“除了盾構(gòu)掘進(jìn)，主體結(jié)構(gòu)施工也在繼續(xù)，一些工人已計劃留在工地過年。”

據(jù)黃蘇介紹，福州地鐵的施工質(zhì)量要求很高，地處繁華地段的南門兜站，施工場地十分有限，地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下管線又很復(fù)雜，給施工帶來不小的難度。據(jù)了解，目前上行線盾構(gòu)已掘進(jìn)6米，單線全長596米，預(yù)計明年1月可抵達(dá)茶亭站，明年4月實現(xiàn)區(qū)間雙向貫通。