福州地鐵1號線邁入“三通”最后一關 供電工程開工

工程分南北兩段

分別建設開通

為保證1號線南段能在明年底通車試運行，供電系統工程采取分段建設、分段開通的方式。曾令輝介紹，全線以三叉街站為分界點，分南北兩段工程。南段工程為三叉街站—火車南站站(含清涼山停車場)，北段工程為新店車輛段—三叉街站(含新店車輛段)。“目前主要作業面集中在南段，如果后期北段有作業面的話，也會抓緊開工建設。”

要為整個1號線提供前進“動力”，供電系統的施工存在不小的困難。“作業都在地下，材料運下去時，下料口十分有限，大點的材料運輸就相當麻煩。”曾令輝說，除了空間場地狹窄，多專業交叉施工也意味著要隨時協調。

“供電系統工程的開工，標志著1號線進入‘三通’(洞通、軌通、電通)的最后一關，離全線通車又邁進了一步。”曾令輝告訴記者，供電系統工程建成后，施工單位還將負責輔助調試等一系列工作，力保其安全可靠。

1號線盾構區間

已完成60%

昨日，記者從市地鐵公司了解到，目前，1號線秀山站、斗門站、屏山站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段14個站點均已完成車站主體結構施工(封頂);象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、東街口站、南門兜站、達道站、三叉街站8個站點正進行基坑開挖及車站主體結構施工。

1號線盾構區間已完成23公里，占比60%;礦山法隧道已完成2.67公里，占比90%。截至目前，全線共21臺盾構機下井施工，其中秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站以及城門站—三角埕站7個區間實現雙線貫通;象峰站—秀山站上行線、排下—城門站下行線、三角埕站—臚雷站上行線區間、臚雷站—福州火車南站站區間下行線實現單線貫通。

(福州日報記者 孫漫 見習記者 柯競)