瑯岐閩江大橋匝道現裂縫沉降10米 通車不到半年

建設方：裂縫和沉降不影響主體結構安全

“五一　”后將進　行修復工作

“裂縫和沉降屬于正常現象，而且不會影響整座橋的主體結構安全。”據建設方福州市瑯岐路橋建設有限公司的一位工作人員解釋，這一現象，用他們的專業術語，稱之為“工后沉降”，也就是指從施工完畢直到沉降穩定這段時間內會有一定的沉降量。

該工作人員稱，網友所指的沉降和裂縫路段，其實并不屬于瑯岐閩江大橋的主體部分，而是連接橋梁的匝道，屬于路基部分。他解釋，這次出現沉降和裂縫的路基所屬的位置在亭江段，地下有20米深度的流塑狀淤泥，屬于深厚軟基，加上橋臺（路基）和引橋在樁基的處理方法并不一樣，并且橋臺（路基）在設計和施工方面，填方的高度較高，也導致了承受的重力以及沉降的幅度一開始會較大一些。

“在建設道路和橋梁方面，都會出現沉降和裂縫。”該工作人員表示，瑯岐閩江大橋的現象并不是個例，此類工程在完工之后都會有一段時間的觀測期。雖然這次的沉降和裂縫程度超過預期值，但是并不會影響整座橋的主體結構安全，更不會出現網友所擔憂的垮塌現象。

對于這位工作人員的說法，省交通廳公路監督處的林處長也表示支持和確認。他告訴記者，其實大橋通車時間早，也造成了匝道的預壓時間縮短，因而在外力的作用下，導致沉降的幅度也比較大，雖然影響了美觀，但確實不影響主體的結構安全。

此外，建設方的工作人員還表示，瑯岐閩江大橋在建設過程中，都是由上級的交通主管單位負責全程的質量監督管理。“建成通車只是代表主橋部分已經竣工驗收，而這些路基部分則還沒有。此次沉降的程度較大，還有一部分原因是因為目前一些監管部門對超載超重車輛的禁行管理還未完全到位。”

“目前大橋已經沉降到一定程度了，基本過了觀測期。”該工作人員表示，他們已經安排在五月份進行橋臺的修復工作，并且也呼吁相關部門對限行車輛的管理也盡快到位。