瑯岐閩江大橋跨越阻礙 瑯岐投向福州主城區懷抱

瑯岐閩江大橋

出島路

福州新聞網訊　瑯岐是福建第五大島，地處閩江入海口，三面環江，一面臨海，面積92平方公里。

它離福州市區很近，感覺卻很遙遠。

在一些老人的記憶里，船是瑯岐通向外界的唯一交通工具。很早以前，瑯岐只有一個鳳窩渡口，辟有2條航線，一條開往臺江碼頭，一條經長門到連江琯頭。

1976年，瑯岐渡口修建;1979年，瑯岐—東岐渡口開通。車渡也于當年開通，“坐”車進島成為現實。

林炳輝1988年到渡口工作，直到2013年最后一天渡口關閉，他一直都是瑯岐輪渡站的站長。停運前，瑯岐渡口每天要擺渡汽車近2000輛次，人數難以計數，“一條船載著那么多人和車，在江上漂來蕩去，每天都讓我提心吊膽”。如今，輪渡停了、大橋通了，他也可以睡安穩覺了。

靠渡船，不僅有時間限制，還有諸多不便——5時前、20時后無法出島，遇上臺風等惡劣天氣必須停運。于是，1997年，瑯岐島上建起了第一座大橋——全長973米的瑯岐大橋，它北連瑯岐島南岸的浮岐洲，南接長樂猴嶼鎮浮岐村江岸。由于這座橋前往馬尾或者福州市區需繞行長樂，大多數人仍選擇渡輪出行。

為了女兒在馬尾讀書方便，在瑯岐實驗幼兒園工作的林女士把家搬到了馬尾。坐輪渡往返于馬尾與瑯岐，成了她每日的“功課”。她每天5時許就要起床準備早飯，6時30分前趕到公交站，搭車到亭江東岐碼頭。她必須趕上7時30分的那班輪渡，因為一旦錯過就意味著上班要遲到了。如果遇上臺風，或當天有事耽擱趕不上輪渡，她就需要四處找順風車，繞行長樂經過瑯岐大橋入島。下班后，當她經輪渡、公交回到家中時，通常都超過了19時30分。

對瑯岐鎮衛生院來說，最怕半夜接到急重癥病人。因為他們一旦處理不了病情，就要立刻將病人轉到島外。但20時后輪渡停航，他們必須繞道長樂。而路上耽擱的每一分鐘，對病人來說都性命攸關。