瑯岐閩江大橋通車 瑯岐碼頭輪渡停航進入倒計時

船長朱昭香(左)、站長林炳輝站好最后一班崗

瑯岐閩江大橋元旦通車以來，經由輪渡過江的車輛除了村民賣菜用的三輪車和電動車、摩托車外，再沒有其他車輛過渡，渡船行駛趟次銳減，原本喧囂的兩岸碼頭驟然冷清起來。

連日來，退休返聘的瑯岐輪渡老船長朱昭香還堅守在駕駛艙里，目光如炬雙手緊握舵盤，一絲不敢懈怠，用30多年練就的水上航行經驗分外小心地一趟趟駕駛著。

朱昭香是瑯岐島龍臺村人，自從1997年島上建起輪渡碼頭，25歲的他第一份職業就是為鄉親開船擺渡，一輩子沒有離開過渡輪舵盤。因為沉穩的個性和豐富經驗，已經退休的他被領導請求繼續留在崗位上，一直到大橋通車。

朱昭香說，輪渡每天清晨5點開船，到晚上8點收工，共有3艘渡船，實行三班倒工作制。收工后值班船長要留下來看船，防止船被水沖走或發生意外事故。朱昭香指著舵盤后的一張2平方米的小木床說，到昨天他已經在這張床上住過8500個晚上，從沒有結婚的小伙子到當上爺爺。老朱說，瑯岐閩江大橋通車是件造福子孫的大好事，自己累了，開輪渡壓力太大，無法預測的危險因素太多。

瑯岐輪渡站站長林炳輝也是本地人，今年51歲，從船員干起，為家鄉輪渡碼頭服務了26個年頭。他介紹，以往在瑯岐碼頭與亭江東岐碼頭間，平均每天來回擺渡100趟次，一趟需要花費30分鐘時間。瑯岐閩江大橋開通后過橋不收費，車輛都擇道過橋，剩下經由輪渡過江的多是一些騎摩托車或開三輪車做生意的小販等少數村民。等這些人適應改道瑯岐閩江大橋后，輪渡將宣告停航。近兩天，輪渡上午只開行1～2趟航次，下午看人數而定開航趟次。由于乘客數量太少，一天航站要虧本1000多元。

林站長說，瑯岐輪渡是福州城區僅剩的輪渡，擺渡最大的隱患是安全問題。從瑯岐碼頭到亭江東岐碼頭之間的河道是閩江主航道，近年來往航道間的大型貨船噸位和馬力越來越大，此外還有“兩馬”客運和海上執勤船只，這些輪船經過會使江面掀起波浪，嚴重時浪頭就像從江底翻起，掀動渡船船身，給輪渡上的乘客及車輛帶來威脅。

車輛上下擺渡船以及擺渡船駛離渡口時也存在危險。此外，臺風、濃霧、大風、暴雨時渡船都需停航。遇到夜間島上孕婦生孩子、病人急癥，渡航就成了極大的問題。

在林炳輝看來，近些年家鄉瑯岐正在發生巨變，瑯岐閩江大橋開通為瑯岐插上了騰飛的翅膀，輪渡停航是社會發展的必然規律。

(福州日報記者 廖云嵐 文/攝)