我市停車場公示的收費標準

福州新聞網訊　24日8點30分，市民周小姐開車去省婦幼保健院后發現沒車位，在周邊不停繞圈尋找10多分鐘后才發現1個空車位。周小姐說，每天最頭疼的事就是停車，“像省婦幼保健院門前的道山路、省立醫院門前的東街等路段，想找個停車位都很困難”。

停車難，有的地方甚至“一位難求”，這是許多市民反映的問題，也是我市有關部門一直以來在治理的難點和重點。據市交巡警部門統計，目前我市城區機動車保有量逾52萬輛，如再加上外來車輛、過境車輛，日均車流量將近百萬輛。目前國際通行標準為每輛車需配1.42個泊位，按此計算，城區需停車位應在73.8萬個以上。但是，僅以車輛較為集中的二環內計算，現有泊位僅10萬個左右，缺口之大，可見一斑。

供需失衡，矛盾隨即產生。從一定程度上來說，停車亂收費現象產生的實質是停車位的供需失衡。

中心城區路面泊位難增

據了解，按性質用途來劃分，城市停車泊位可以分為建筑配建停車場、公共專用停車場和路面停車場(即道路上的停車泊位)。為解決城市停車難題，從2010年6年1日起，《福州市停車場管理辦法》開始實施，對城市停車泊位的規劃建設作了規定與引導。

作為道路停車泊位的主管單位，從當年起，市公安局交巡警支隊對我市的道路停車泊位開展了密集的調研，隨后一個個項目相繼開工建設。“道路停車泊位設定的前提，首要就是要保證該處及周邊道路的安全有序通暢。”市交巡警支隊一負責人表示。為此，雖然許多群眾希望在自家小區周邊增設泊位，但考慮到各種制約因素，最終還是無法滿足大多數人的要求。

據介紹，2010年，我市城區(除馬尾區)道路停車泊位為4000多個，目前已達到了9805個。不過，數量雖然翻了一番，但后期所增設的泊位大部分位于二環以外，無法很好緩解中心城區停車難題。

“畢竟城區道路面積有限，在保障道路安全有序暢通的前提下，再擠出的停車泊位實在有限，這點在鼓樓、臺江等發展成熟的地區表現得尤為明顯。”市規劃部門的專家研究估算，目前，臺江區的停車泊位缺口達2萬多個，鼓樓區缺口在1萬個以上。而與此同時，近年來倉山和晉安等一些新興住宅片區增設了許多道路停車泊位，但隨著入住率的不斷攀升，仍有人反映停車位緊張。