地鐵斗門至樹兜站 隧道單線貫通

是福州地鐵1號線第二個貫通的區間隧道；長539.9米，下穿晉安河；施工90天

地鐵1號線斗門站至樹兜站隧道口，盾構機鉆出來了，隧道順利貫通

東南網7月3日訊（海峽都市報記者 闕文龍 通訊員 黃威 文/圖）福州地鐵1號線斗門站至樹兜站隧道近日實現單線貫通。昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，這是地鐵1號線繼白湖亭站至葫蘆陣站之后，第二個順利貫通的盾構區間隧道。

隧道所經之處都是淤泥層

據了解，福州地鐵1號線斗門站至樹兜站，區間下行線（即樹兜站至斗門站方向）隧道全長539.9米，隧道埋深4.028米至10.1米，最小轉彎半徑3000米，由中鐵十一局承建，用1臺盾構機施工，歷時90天，每天平均掘進6米。

“為保工期，50多名工人換班作業，人歇機不歇，確保盾構掘進24小時不間斷。”施工方相關人士介紹，這個區間盾構掘進是福州在閩江以北區域首次開展的盾構施工。該區間為全斷面淤泥，即隧道所經過的地方都是淤泥層，盾構機出斗門站后即下穿晉安河。“為保施工安全，施工單位及時進行洞內注漿，順利地通過了晉安河。”

全線共下井10臺盾構機

據介紹，目前地鐵建設者們正組織、開展設備維修保養、拆裝等一系列后續工作，為斗門站至福州火車站站盾構區間施工做好準備。

與此同時，地鐵1號線斗門站至樹兜站區間上行線掘進工作于今年6月28日正式啟動。施工方力爭早日實現全面貫通。據了解，地鐵1號線站點區間大部分采用盾構法施工，計劃投入23臺盾構機進行掘進。目前，全線共下井10臺盾構機，其中7臺盾構機在進行區間掘進，3臺盾構機分別在組裝、檢修、換刀中。今年下半年還有13臺盾構機將陸續始發掘進。