焦點三 目前符合“地標”駕校，是否將強制整合？

既然駕校門檻提高是未來福州駕校發展的方向，而且福州市政府也設立了兩三年內整合為20家之內的目標值，那么，目前符合地方標準“20輛車，自己有場地，也有合乎標準數目教練員”的駕校，是否會被強制整合？

對此，一些規模較小的駕校負責人對門檻的設定比較擔憂。他們表示，經過初步整合后約為80家的駕校，與“20家之內”的距離，明顯相去甚遠。

“對于目前符合地方標準的駕校，當然不能因為規模小，就把它們強制整合，這顯然不符合程序，也有違法律法規。”福州市運管處有關人士表示，“達到達標線標準的駕校，是不會被強制淘汰的?！彼硎荆绻窈蟾Ｖ蓠{校門檻提高，也一定需要規章和相關法規的支持。

該人士透露，福州市今年將制定《福州市機動車駕駛培訓管理辦法》，屆時會對駕校的規模、標準、管理等各個方面有更規范的約束。但是是否會在此次管理辦法中提高駕校門檻，他表示不方便透露?！罢弦欢ㄊ切枰獣r間的，不可能‘一步到位’，一下子整到20家之內。”

焦點四 整合駕校有哪些形式？

據了解，福州的駕校整合，除了硬性門檻的地方標準外，部門并不會“拉郎配”，而是引導各駕校自覺“靠近”整合。那么，整合到底有哪些形式？

福州市駕培協會秘書長林祝平告訴記者，福州駕校的整合，主要包括兩種形式。第一種是“吞并”，這種整合有點像“大魚吃小魚”，實力較差的駕校由大的駕校吞并。第二種類似于“聯合”的形式，類似于兩所或以上數目的駕?！氨F取暖”、做大做強。據介紹，即便是第二種形式，也只允許有一個法人代表。

如果是幾所實力相當的駕?！氨F”整合，那么到底誰有“話語權”？運管部門有關人士表示，這屬于幾個駕校之間需要內部協商的問題，在整合時，可以用合同來約束和規范。