建設中的濱海大道長樂樟港段
福州新聞網4月14日（福州晚報記者 謝聯靈 陳長森 何珍/文楊勇/攝）嶄新平整的雙向六車道，就像海邊一條黑絲帶，伴著浪花的舞蹈，從福清向北，經長樂、馬尾，一直鋪向連江、羅源。車行其中，猶如穿行在綠色的觀光走廊中。
這就是建設中的福州新區“一號工程”——濱海大通道。它串聯起福州沿海5個縣（市）區，力爭在2018年構建成福州新區的大動脈。
長樂段路旁
海景美不勝收
驅車在濱海大通道，首先撲面而來的是美景。
12日上午，記者駕車從福州市區出發，走機場高速約45分鐘，到達剛建成通車的濱海大通道長樂境內一期工程——梅花鎮三沙灣至湖南鎮南北澳段。把車停在特意規劃的觀光路段停車位，從人行臺階下到海邊，只見沙灘廣闊，沙質細膩，海水干凈，讓人心曠神怡。
據負責該段濱海大通道建設的人士介紹，2013年3月11日工程開工之前，這里是一處面向大海、背靠荒山野嶺的地方。現在完全改頭換面，已通車路段8.8公里，主車道雙向六車道，規劃時速60公里，總投資8.63億元。沿途每300~500米就有一處人行臺階可走進沙灘，還配設了停車場。人行觀光路道長達2.2公里，是集交通、防洪防潮、旅游觀光為一體的公路及市政道路工程。
他告訴記者，這里是一處未開發的處女地，是休閑度假的好地方。通車后，這里吸引了不少攝影愛好者，還有年輕人來拍攝婚紗照。
據了解，濱海大通道長樂段是長樂市自籌資金、先行啟動建設的路段之一，起點在三分洲（瑯岐大橋北端），終點在松下鎮與福清交界處，全長64.2公里，目前已建成通車43.2公里，在建的21公里路段將確保在2017年建成通車。
濱海大通道長樂段沿線觀海路段規劃了停車位
福清海口特大橋
粗具規模
記者驅車離開長樂，來到福清段的起點城頭鎮。濱海大通道福清段先期建設城頭至東閣農場段13.3公里，其關鍵節點工程——海口特大橋已于2015年1月開工。
記者在海口鎮山下村看到，龍江兩岸架起密密的鋼架，向河中心伸展。這是海口特大橋的主橋正在施工。
龍江北側，海口特大橋引橋的橋墩一根根拔地而起，等待預制好的T梁架在上方。在引橋的備料現場，記者看到工人忙碌的身影，幾個工人正在給預制好的T梁澆水養護，還有的工人彎著腰綁鋼筋。
來自葛洲壩集團的項目經理介紹，海口特大橋往長樂方向的引橋共有10跨，需要156片的預制T梁，現已制好24片，大約一個半月后就可開始架設。到時，這些預制T梁就像搭積木一樣架在橋墩上，之后鋪水泥把它們連成一體。
據了解，海口特大橋總長1.09公里，橫跨龍江主航道，預計2017年下半年建成通車。
濱海大通道夜行提示標采用新型玻璃貓眼
濱海大通道
將成福州新區大動脈
濱海大通道南起福清江陰工業區，北至羅源鑒江鎮（寧德界），全線297.5公里，采用雙向四車道或六車道，設計速度統一采用60公里/小時（個別地形復雜路段采用40公里/小時）。迄今累計建成93.7公里，全線力爭2018年通車。
據市交通委介紹，這條大通道是福州新區交通的主動脈。它近期立足于福州新區發展核心區域800平方公里，著眼遠期覆蓋規劃區域1892平方公里。同時，與福州外郊環線西北段相連，共同構成福州1.2萬平方公里大外環，輻射閩東北等我省內陸區域，向外可延伸至浙南、贛東北等地區。
它也是貫穿福州南北兩翼經濟的主動脈。濱海大通道涉及福清、長樂、馬尾、連江、羅源等5個縣（市）區，江陰、松下、羅源灣等三大港區，福州經濟技術開發區、長樂濱海、福清元洪、江陰等各類工業園區，羅源灣、閩江口、福清灣、興化灣等四大海洋經濟區。這條大通道還連通起福州新區的多數城鎮。福州新區近期獲批的核心區域涵蓋26個鄉鎮，濱海大通道串聯其中18個鄉鎮；遠期規劃區域涵蓋61個鄉鎮，濱海大通道串聯其中30個鄉鎮。
有關人士指出，濱海大通道作為福州新區的重要發展軸，將推動福州市“沿江向海”發展，加快福州建設濱江濱海現代化國際大都市的步伐。它集景觀、生態、休閑旅游等功能于一體，把黃岐半島濱海旅游區、閩江口濱海旅游區、福清灣濱海旅游區緊密相連，將為福州促進沿線景觀開發、生態休閑旅游等產業發展安上“助推器”。
濱海大通道福清段路基已現雛形
福清海口龍江宋代古橋和不遠處建設中的海口特大橋，一古一今，隔水相望。 | 
