馬鞍山隧道仍未動建 市民盼早日通車為福州解堵

馬鞍山隧道南側效果圖（圖中軟件大道為改造后的道路）

方案 馬鞍山隧道設計確定 建四個單洞連接六匝道

馬鞍山隧道屬于西嶺互通銅盤路接線工程的一部分，整個工程起于軟件大道水木菁華西側交叉口，由南向北延伸，分為高架系統和地面系統，穿越馬鞍山，工期預計為兩年。

據介紹，目前，該工程設計方案已敲定，馬鞍山隧道將新建4個單洞，把繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路、軟件大道、軟件園、銅盤路連接起來。與洞體道路連接的包括六條匝道、銅盤路接線（輔路系統）及改造后的軟件大道。

4個單洞長度都為700多米，4個洞并排，包括2個主洞（高架系統）、2個輔洞（地面系統），其中主洞通過匝道跨過軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預留的多條匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。輔洞主要連接軟件大道和三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通增設的匝道，實現與機場高速的連接。

進展 正推進洞口征遷，動工時間還未確定

馬鞍山隧道工程進展如何？記者昨獲悉，該隧道南、北兩側的洞口都涉及到征遷，分別由晉安區和鼓樓區相關部門負責。征遷工作已于去年年底啟動，目前已進入協商階段。

“該接線工程的最大難點就是馬鞍山隧道，因為有4個單洞，并且挨得很近，所以爆破施工必須一點一點推進，避免影響周邊洞體。”福州市城建部門相關負責人說，隧道工程工期在兩年左右，而連接的匝道預計只需要一年時間。

該負責人說，晉安區和鼓樓區已在全力推進征遷工作，在洞口位置騰出施工面后，他們將立即組織施工方進場動建。但現在，具體的動工時間還無法確定。

建議 馬鞍山隧道建設應提速

對于馬鞍山隧道的建設，許多市民都已迫不及待?！榜R鞍山隧道一直備受市民關注，去年底，城建部門曾提出要在春節后啟動建設?？裳劭创汗澮堰^去一個半月，卻還不見動工?！笔忻窭钕壬f，馬鞍山隧道對于周邊居民出行，以及緩解西北二環路交通壓力意義重大，附近不少居民都希望盡快動工。

市民林女士說，福州今年提出要向交通擁堵“宣戰”，這是大快民心的好事。而在福州十多條“接二連三”道路中，銅盤路和馬鞍山隧道的作用特別突出，應該作為重點全力推進、提速。

網友“一登”認為：“馬鞍山隧道的工程量不小，施工過程中難免遇到一些難度，耽誤工期。所以在推動征遷等前期工作時，必須爭分奪秒，才能保證隧道早日通車，分擔二環沿線的交通壓力。”

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