福州馬鞍山隧道擬明年春節前開建 設計連接六條匝道

東南網11月11日訊(海峽都市報記者 王林成陳穎旭)銅盤路已完成拓寬改造，但目前還無法連通三環。高峰期，西二環仍然擁堵。市民盼望盡早動建馬鞍山隧道，使銅盤路能“接二連三”，并與繞城高速、機場高速連接，使路網暢通。

昨日，海都記者從福州市發改委獲悉，西嶺互通銅盤路接線工程初步設計已獲批復，該項目一個重要部分就是建設馬鞍山隧道，通過拓寬后的銅盤路、軟件大道，形成又一條連接二環與三環的快速通道。該項目已開展征遷協調、勘測等工作，將力爭明年春節前開建，建設工期為兩年。

隧道有四個單洞、連接六條匝道

西嶺互通銅盤路接線工程位于市區西北部，起于軟件大道水木菁華西側交叉口，由南向北延伸，主路和地面輔路設隧道穿越馬鞍山。項目總投資概算86329.6萬元。項目建設工期預計為兩年。

“最重要的部分就是馬鞍山隧道，共設計4個單洞，把繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路、軟件大道、軟件園、銅盤路連接起來。”設計人員表示，該項目還包括六條匝道、銅盤路接線（輔路系統）及改造軟件大道。

4個單洞包括2個主洞、2個輔洞，其中主洞通過軟件大道、軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。

輔洞主要連接軟件大道和三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通增設的I匝道，實現與機場高速的連接。

設計人員告訴記者，馬鞍山隧道4個單洞長度都為700多米，并排而列，再通過六條匝道的連接，將提升二環與三環路的快速交通功能，成為福州市西北部重要的對外通道。

市民聲音 沒有馬鞍山隧道 銅盤路再寬也是“死胡同”

“馬鞍山隧道，為啥遲遲沒動靜？”多年關注城市規劃的市民陳先生說，去年上半年，就聽說要動建馬鞍山隧道，可到現在，銅盤路已完成拓寬改造，但馬鞍山隧道還不見任何動建跡象。

陳先生認為，銅盤路周邊，沒有一條二環連接三環的快速路，加劇了五四北路、福飛路、西二環的交通擁堵。而規劃中的馬鞍山隧道，可緩解西二環路的擁堵，并分流福飛南路的車流，應盡早開建。

“沒有馬鞍山隧道，銅盤路像是一條死胡同。”市民葉先生認為，銅盤路雖完成改造，但目前還無法連通三環，盡頭只能拐入軟件大道。

葉先生表示，高峰期，西二環路擁堵幾乎成了常態，希望相關部門能快馬加鞭，盡早動建馬鞍山隧道，放大銅盤路拓寬的作用，分流周邊車流。