馬鞍山隧道下月開工 連接福州三環西嶺互通和銅盤路

東南網2月26日訊（海峽都市報記者 王林成）記者昨日從福州市城建部門獲悉，作為主城區西北部重要的“接二（環）連三（環）”通道，福州西嶺互通銅盤路接線工程計劃下月進場，合同工期為24個月。

馬鞍山隧道作為該工程的重要部分，全長約700米，起點位于軟件大道，由南向北延伸；主路和地面輔路設隧道穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。

本報多次呼吁盡快動建

去年青運會之前，經常成為福州城區堵點的銅盤路完成拓寬，變身雙向六車道，大大提升了通行能力。但作為配套規劃并可以緩解西二環擁堵的馬鞍山隧道一直沒有動建，讓周邊居民有些著急，本報也多次呼吁盡快動建。

對于市民的呼聲，福州市城建部門非常重視，積極推進動工之前的各項準備工作。“目前西嶺互通銅盤路接線工程的前期工作已基本完成，計劃在3月份進場施工。”福州市市政建設開發公司相關負責人表示，該項目合同工期為24個月。

昨日下午，記者在軟件園大門口看到，軟件園管委會辦公大樓拆除已接近尾聲。大門的右側空地已立起了圍擋，圍擋內的麥當勞、藍天超市等多家商鋪也已搬離。上述負責人表示：“今后經過軟件園大門旁的高架橋，將可以直接連接至繞城高速和北三環。”

四個單洞連接六條匝道

據介紹，整個接線工程最重要的部分就是馬鞍山隧道，共設計4個單洞，把繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路、軟件大道、軟件園、銅盤路連接起來。

4個單洞包括2個主洞、2個輔洞，對接6條匝道，單洞長度都為700多米，并排而列。其中主洞通過軟件大道、軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。

輔洞主要連接軟件大道和三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通增設的I匝道，實現與機場高速的連接。

該項目建成后將提升二環與三環路的快速交通功能，使得中心城區與外部交通能夠快速便捷地疏散。