福州地鐵新店車庫屋頂將建"空中小區" 有9個足球場大

新店地鐵基地未來規劃效果圖?

886根柱子 保證“地基”承載力

地鐵車庫的屋頂能撐得起多棟高層建筑嗎？為了有更直觀的感受，記者探訪了施工現場。當看到一眼望不到盡頭的梁柱時，記者也被震撼到了。

“柱子足足有886根，最小的柱子也有1米乘1米?！表椖坎康睦罱浝肀硎荆囕v基地運用庫，工程設計為一層，層高為8.6米，運用庫與上蓋物業之間設有轉換層，層高為5.5米。

“其實整個車庫就像一個巨大的鋼筋混凝土的盒子，每棟建筑物的基礎都采用樁閥基礎，在與住宅受力結構相對應的梁柱位置，都做了特別加強處理，確保建筑物基礎牢固?！崩罱浝碚f，單單這個“大盒子”，就用了3萬多噸的鋼筋和25萬噸的混凝土，撐起一個小區綽綽有余。

建在地鐵上方 住宅會不會吵？

據悉，福州地鐵1號線運用庫中，新店運用庫功能多、體量大，車庫內有23條軌道，可以同時容納42輛地鐵列車檢修、清洗、維護。而小區又是建在車庫的上方，這么多的車輛進進出出，震動和噪聲是否會影響日常生活？

對此，李經理表示，首先在項目設計時，福州地鐵公司充分考慮到震動和噪音的問題，因此在項目設計時，提高了降噪與軌道減震的標準，不論是車輛運用庫還是夾層的地下停車庫，每一層的結構都是數層加厚的，可以起到很好的隔離效果。

其次，該車庫內軌道采用的是無縫鋼軌，而且進出地鐵列車限速是5公里，速度都比較慢，本身噪音就比較小。為了進一步降噪和減震，施工方還將在車庫軌道下方加裝減震墊，減少列車通行時對軌道的沖擊力，降低噪音。另外，在軌道密集的咽喉區加設框架蓋板，也很好地起到防噪音作用。