福州火車站北廣場啟用半年 “打的難”日益凸顯

多方因素造成打車難

“北廣場太遠(yuǎn)了，很多的哥不愿意來。”的哥陳師傅告訴記者，從北廣場開到南廣場就已經(jīng)超過了的士起步價，很多乘客不理解，以為計價器被動過手腳，跟的士司機(jī)起了爭執(zhí)。

“那里只有動車到站了才有客人，沒車來就沒人。我去了幾次，沒有客人，就懶得去了。”的哥湯師傅表示，在候車點(diǎn)沒法挑客，如果遇到乘客去較遠(yuǎn)的地方，回來載不到乘客，一整晚就白忙了。

湯師傅還告訴記者，從福州站發(fā)車的最后一班列車是晚上8時許，而最后一班到站的列車要到晚上11時，很多的哥不愿意晚上拉客到北廣場，更不會在此等候。

此外，由于北廣場出租車候客點(diǎn)離出站口近、標(biāo)識醒目等原因，不少外地來的乘客也都會選擇在此候車，這也加劇了打車難。

夜間安排30輛保障的士

針對火車站北廣場打車難現(xiàn)象，市道管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保障乘客夜間用車需求，華威、華榕、海峽和公交公司成立了保障車隊，每晚由一個公司提供30輛的士，在夜間7時至11時提供車輛保障。“如果候車乘客較多，車輛較少，現(xiàn)場工作人員可在召車平臺上發(fā)布召車信息。”該負(fù)責(zé)人說。

候乘點(diǎn)的工作人員建議，火車站在出站口應(yīng)該設(shè)置更明確的指示，以此來分散客流。例如，前往機(jī)場、馬尾或者走三環(huán)方向的旅客往北廣場乘車，前往市區(qū)的旅客前往南廣場乘車。

有的士司機(jī)提出，可否也為他們印發(fā)列車到站時間表，司機(jī)可以自行判斷是否前往候乘點(diǎn)等待乘客。