福州21個便民自行車站點(diǎn)無處接電源 建好卻無法投用

“這些尚未運(yùn)行的站點(diǎn)絕大部分是因?yàn)殡娫礇]著落，這是我們面臨的最頭痛的問題。”對于上述問題，福州城市客運(yùn)場站運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)便民自行車工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人林先生，也表示無奈。他說，此前福州建設(shè)的90個站點(diǎn)中目前還有21個站點(diǎn)因?yàn)殡娫磫栴}未投入使用。

“便民自行車站點(diǎn)上的鎖車器需要用電才能運(yùn)作?！绷窒壬榻B，電源的接入來源主要有3種途徑：一是正規(guī)用電，即使用電力公司在附近的端口；二是借用附近公共設(shè)施的電源；三是就近從小區(qū)、企業(yè)事業(yè)單位、商家處接入電源，電費(fèi)由雙方商定。

“如果有公共電源那就好解決，但有些地方我們找不到公共電源，只能向旁邊的小區(qū)或者店鋪借電，這就需要我們的工作人員挨家挨戶上門協(xié)商，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且有的市民對站點(diǎn)設(shè)置不滿意就不愿意讓我們接電。”林先生說，實(shí)際上便民自行車的用電量不會太大，并且都是獨(dú)立結(jié)算電費(fèi)。

對于金港公園的電源問題，福州城市客運(yùn)場站運(yùn)營有限公司另一名相關(guān)負(fù)責(zé)人表示已經(jīng)解決，但是由于附近的幾個便民自行車站點(diǎn)還未接電，“無法聯(lián)動附近的站點(diǎn)，實(shí)用性不大，所以想等周邊的其余站點(diǎn)調(diào)試好后一起開始運(yùn)營。”

破解

接下來會嘗試一些新的技術(shù)

“我們現(xiàn)在正和各個區(qū)政府協(xié)調(diào)，請他們幫忙解決剩下這些站點(diǎn)電源問題，他們很支持，由他們安排街道或社區(qū)的工作人員與小區(qū)或者店家溝通，效果更好。”林先生說，爭取在近期將剩余的這些站點(diǎn)投入使用。

不過，林先生說，“最理想的情況是在新建或者改造道路時就在地下預(yù)埋公共電纜，我們也向福州市規(guī)劃院進(jìn)行了提議，但是這個辦法投入成本高，在短期內(nèi)不太可能實(shí)現(xiàn)。

據(jù)東南快報記者了解，不少城市均遇到過這個問題，其中一些城市有了好的解決辦法。

例如在天津，一部分公共自行車的停車樁采用太陽能供電；在廣州，當(dāng)?shù)匮邪l(fā)了一種“無樁智能自行車管理系統(tǒng)”，它使用蓄電池作為電源。

對于這些方法，林先生說，他們很愿意借鑒，“接下來我們還計(jì)劃在福州修建310個便民自行車站點(diǎn)，除了以原有的3種接電方法為主外，也試圖使用一些新的技術(shù)?！?/p>

同時，林先生表示便民自行車是個便民工程，希望市民多理解，多多配合。