福州紫陽立交橋今早開拆 大型霧化機降塵

立交橋已經裝上了綠色圍擋

東快訊（記者許才芳李歡騰/文劉興/圖通訊員榕警）按計劃，今早8:00，福州市城建部門正式開拆紫陽立交橋。這座建成于1992年8月的立交橋，將正式退出交通舞臺。此外，福州市公安局交通警察支隊發布了從5月9日至施工結束（工期約105天）對紫陽立交橋周邊道路實行交通管制的示意圖（見圖）。

6臺挖掘機分別從南北同時開拆

昨日傍晚，東南快報記者來到紫陽立交橋時，橋上橋下車流量和往常一樣大，顯得異常擁堵。記者注意到，為方便今日開拆，施工方已在南北向（六一路方向）兩端的引橋兩側，圍起了綠色防塵網圍擋。

為保證拆除時人車通行便利，昨日下午，相關部門在橋下環島開始施劃斑馬線及沿線增設一些交通提示標牌。“目前各項工作都有序進行，9日一早我們將從南北兩個方向同時開拆。”施工方相關負責人告訴記者，待開拆后，因東西向交通還保留，為了給上橋車輛以正確引導，施工方還將對原先橋上的標線“除舊布新”。

此外，在長樂路、五里亭、群眾路、國貨路、福新路、東大路、五一路、烏山路都將設置醒目的提示標志，提醒車輛正確通行。

據了解，拆橋時，共布置了6臺挖掘機，南北兩個方向各3臺，以加快施工進度。

“炮彈”除塵 射程最長達500米

考慮到紫陽立交橋地處福州市中心，防塵是重要一環。

昨日下午，在工程項目部，東南快報記者見到“風送式遠程霧化機”。據施工人員介紹，這是工地上防塵的好幫手，“可以把自來水霧化并從小孔中噴出5米遠，有效清除拆除時產生的粉塵。”除了這一臺小型霧化機，工地上還配有一臺車載大型霧化機，可隨時移動，并能將自來水霧化并噴射出最長500米，加上2臺灑水車輪流“值勤”，將防塵落到實處。

解析

環島立交為何悉數拆除？

五里亭立交橋因在功能上勝出，還將繼續保留使用

紫陽立交橋是福州市區最后一個環島立交橋，在其開拆之前，洋頭口環島立交橋、瀛洲環島立交橋已相繼拆除。

這三座橋，前后相隔幾年陸續建成，又前后相隔幾年拆除，那么當年為什么要建設這樣的立交橋，現在為何又要悉數拆除？此外，與它們同時代的五里亭互通立交橋又是否有拆除計劃？記者就此采訪了相關城建專家。

相繼拆除是因為“功能不足”

對于這三座立交全部拆除，一位相關專家一語道破原因——它們在功能上已經不夠使用了。

這位專家以車流量舉例說，上世紀90年代初，一個小時就500輛車上橋，現在的車流是從前的十倍都不止，車流多了，橋上就亂套了。

他說，從建成之初的情況來看，建設紫陽立交橋這樣的環島立交還是頗有好處的，不設紅綠燈，機動車走橋上，人在橋下過，很順暢。

但這種環島橋不是互通橋，對汽車來說只是在一個平面的環島里繞行，也就是說各個方向的車流都在一個平面上交織，量一大，就亂套了。

為此，前幾年，亂的次數多了，交警就在橋上架設紅綠燈。可如今車流量更多，加了紅綠燈依然解決不了問題。

橋面積不夠、車道太少，這都是紫陽立交的硬傷。深究起來的原因還是因為它不是車輛的立交，而是人車分離的立交。

拆除后為何擁堵會得到緩解？

洋頭口立交橋從立交改平面路口后，交通狀況比之前的立交好一些。而紫陽立交拆除后的結果應該類比洋頭口立交。

理論上立交肯定比平交好，現在立交改為平面路后反而更勝一籌，這聽起來有一點矛盾。

據相關城建專家解釋，橋拆完后，旁邊的輔道也劃歸平面路口，會比普通的路口面積要大。據介紹，立交橋拆除改為平面路口后，因為面積大一些，車道數量增加了，比如說直行的有三個車道，拐彎的也有三個車道，通過的能力就強了，而一般的十字路口只有四個車道。

延伸：五里亭立交橋是否會拆？

五里亭立交橋的建成甚至要早于紫陽立交一兩年，那么是否有拆除五里亭立交的想法呢？

城建專家說，五里亭立交作為一個三層互通，因設計理念上的前瞻性，拆除的可能性很小。

據了解，五里亭立交就相當于后來三環路上建設的各種大型全互通。它是四個方向，轉彎就是一個匝道，交通上不會和其他車輛交織。不會交織就沒有互相干擾，功能自然很強。

立交橋檔案

洋頭口立交橋 建成：1987年12月 拆除：2008年11月

瀛洲立交橋 建成：1986年12月 拆除：2014年1月

紫陽立交橋 建成：1992年10月 拆除：預計2015年8月