福州紫陽立交橋今早開拆 大型霧化機降塵

“炮彈”除塵 射程最長達500米

考慮到紫陽立交橋地處福州市中心，防塵是重要一環。

昨日下午，在工程項目部，東南快報記者見到“風送式遠程霧化機”。據施工人員介紹，這是工地上防塵的好幫手，“可以把自來水霧化并從小孔中噴出5米遠，有效清除拆除時產生的粉塵。”除了這一臺小型霧化機，工地上還配有一臺車載大型霧化機，可隨時移動，并能將自來水霧化并噴射出最長500米，加上2臺灑水車輪流“值勤”，將防塵落到實處。

解析

環島立交為何悉數拆除？

五里亭立交橋因在功能上勝出，還將繼續保留使用

紫陽立交橋是福州市區最后一個環島立交橋，在其開拆之前，洋頭口環島立交橋、瀛洲環島立交橋已相繼拆除。

這三座橋，前后相隔幾年陸續建成，又前后相隔幾年拆除，那么當年為什么要建設這樣的立交橋，現在為何又要悉數拆除？此外，與它們同時代的五里亭互通立交橋又是否有拆除計劃？記者就此采訪了相關城建專家。

相繼拆除是因為“功能不足”

對于這三座立交全部拆除，一位相關專家一語道破原因——它們在功能上已經不夠使用了。

這位專家以車流量舉例說，上世紀90年代初，一個小時就500輛車上橋，現在的車流是從前的十倍都不止，車流多了，橋上就亂套了。

他說，從建成之初的情況來看，建設紫陽立交橋這樣的環島立交還是頗有好處的，不設紅綠燈，機動車走橋上，人在橋下過，很順暢。

但這種環島橋不是互通橋，對汽車來說只是在一個平面的環島里繞行，也就是說各個方向的車流都在一個平面上交織，量一大，就亂套了。

為此，前幾年，亂的次數多了，交警就在橋上架設紅綠燈。可如今車流量更多，加了紅綠燈依然解決不了問題。

橋面積不夠、車道太少，這都是紫陽立交的硬傷。深究起來的原因還是因為它不是車輛的立交，而是人車分離的立交。