福州觀光巴士：期待擺脫“雞肋”困境

但是，節假日期間，巴士又受游客追捧。觀光一號線司機說，遇上節假日，二層基本滿座，約有四十人，特別是五一和國慶時，客流量則更多，車子常常滿載。

根據福州市旅游局的統計,去年國慶期間,3條觀光線路共接待游客3615人次。其中，3號線接待游客1800人次。“這正是福州推出觀光巴士的初衷，讓觀光巴士成為福州一道亮麗的風景線，這也是國內外許多旅游城市的共同做法。” 福州市旅游局發展規劃處處長林嘯說。

因為空載率很高，負責觀光巴士日常運營的福州三山公交旅游公司負責人坦承，3條線路都在虧損，數額不便透露。

觀光巴士不同于普惠性的城市公共交通，它的虧損引起了公眾質疑。在福州市民主評議政風行風活動上，一名媒體觀察員質疑觀光巴士嚴重浪費公共資源。

“觀光巴士的運營，要在經濟效益和社會效益間抉擇。它開通不到3年，尚屬于市場培育期，更應該注重社會效益。讓觀光巴士退出市場，這并不利于打造福州旅游市場。”林嘯說，“今年，我們力挺觀光巴士，希望提升服務質量，為城市旅游增光添彩。”

爭議：“公交化”是出路嗎？

退出市場并非首選，可觀光巴士始終面臨扭虧難題。國內不少城市的旅游巴士因為虧損嚴重，最終退出了市場。

對此，福州市公交集團提出了“公交化”的思路，對觀光巴士的運行模式進行改造,即平時是公交,周末是旅游巴士。初步方案是增加車輛的投入，達到正常公交線路的運行密度，周末時發展旅游觀光客。“目前，方案還沒有最終出爐。”福州市公交集團有關負責人說。

但是，該方案遭到許多人的質疑。一名公交業內人士告訴記者，按照初步方案，1號線進行試點。但是，1號線是雙層巴士，經行的區域受限，停車時間長，且旅游巴士與公交車的座位設計不同，不能為廣大乘客提供方便。