福州新區海陸空大格局凸顯 濱海大通道全面鋪開

恒捷化纖已部分投產

記者隨后來到可門港物流中控室。“這里是整個港區最核心的部門之一,負責集裝箱管理和調度。通過覆蓋港區的100多個攝像頭,在中控室可以掌握港口碼頭發生的所有事情。”吳志方說。

他表示,可門港地理位置十分優越,是承擔福建及省外腹地外貿物資運輸任務的重要口岸、對臺“三通”的重要通道、重要的國際物流中轉樞紐。可門港4號、5號泊位碼頭為天然深水通用泊位,前沿水深27.5米,碼頭岸線全長663米,具備90萬平方米的大堆場、300萬噸即時堆存能力,是目前東南沿海超大型專業化干散貨中轉碼頭。其中,4號泊位為可靠泊30萬噸級散貨船的卸船碼頭,5號泊位為5萬噸級的散貨裝船碼頭。

記者看到,吊車等工程機械正在4號泊位旁繁忙作業。可門經濟開發區管委會常務副主任孫發強告訴記者,全國最大的40萬噸級干散貨泊位——神華項目1號~3號泊位正在加緊建設。他說,可門港水深、浪小、不凍不淤,有著4萬畝的廣闊腹地。從2003年底福建華電可門電廠揚起建設的第一鏟土至今,可門港走過了10多年的建設歷程。隨著港口集聚效應的不斷放大,可門港也從最初的全市興港,步入以港興市的階段。目前可門港已建和在建的碼頭泊位約20個,規劃年吞吐量近兩億噸,其中已建成投產的碼頭泊位有6個,30萬噸級主航道、15萬噸級南航道已建成,可以全天候通行大型船舶,是福建省最大的航道。