福州首條BT地鐵線簽約 金祥站和厚庭站月底開工

金祥站和厚庭站月底開工

據王中貴介紹,此次合同簽訂后,就意味著可以注冊成立項目公司,展開融資業務,履行合同各范圍的職責和義務。

據了解,自3月5日中國交通建設股份有限公司遞交投標文件后,其旗下的9個工程局和2個設計院就已經開始了2號線建設的前期工作,交通導改、綠化改移、管線遷改和方案編制等各項工作都在有效展開。目前,金祥站結構工程已啟動,圍擋已經圍好,正在做地質加固和連續墻工程,厚庭站交通導改已完成,2個站點本月底都將正式開工建設。

穿越閩江烏龍江

2號線施工難度更大

“地鐵2號線的施工要比1號線難度更大。”王中貴告訴記者,2號線沿線地質比較復雜,淤泥中夾著孤石,還有礫石層、砂層和花崗巖,2次穿越閩江和烏龍江。其中,穿越閩江江面2公里多,烏龍江400多米,地質中含水量豐富,透水性強。目前,2號線已先期開展了福大站、厚庭站、橘園洲站和金祥站的管線遷改與交通導改等前期工作,在保證安全的基礎上,全力加快建設。

地鐵1、2號線共同組成軌道交通線網的十字形主骨架。

其中,2號線沿城市東西向發展軸布置,與東擴南進、沿江向海的發展方向相吻合。線路全長約29.289公里,西起竹岐鄉蘇洋村,經大學城片區、金山片區、臺江中央商務區、鼓臺中心城區、晉安片區、鼓山片區,穿越烏龍江、閩江,止于鼓山風景區。線路途經國賓大道—烏龍江大道—金祥路—商務區—工業路—烏山西路—古田路—福馬路,均為地下線。2號線全線共設車站22座,均為地下車站。

(福州日報記者 孫漫)