福州地鐵2號(hào)線 金祥站和厚庭站本月開(kāi)工

　　金祥路開(kāi)始圍擋

東南網(wǎng)11月12日訊(海峽都市報(bào)記者 闕文龍/文孔瑜/圖)昨日上午，福州市地鐵公司與中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)交建)正式簽訂福州地鐵2號(hào)線工程BT(建設(shè)—移交)合同，這是福州市首次采用BT模式加快融資修建地鐵。據(jù)悉，地鐵2號(hào)線金祥站和厚庭站本月將率先開(kāi)工，全線預(yù)計(jì)2018年底建成試運(yùn)行。

計(jì)劃工期52個(gè)月

記者了解到，本次BT投資建設(shè)范圍為2號(hào)線的建筑工程，部分機(jī)電設(shè)備采購(gòu)、安裝和調(diào)試，計(jì)劃工期52個(gè)月，預(yù)計(jì)2018年底建成試運(yùn)行。

福州市地鐵公司相關(guān)人士介紹，地鐵2號(hào)線路全長(zhǎng)約29.289公里，西起竹岐鄉(xiāng)蘇洋村，經(jīng)大學(xué)城片區(qū)、金山片區(qū)、臺(tái)江中央商務(wù)區(qū)、鼓臺(tái)中心城區(qū)、晉安片區(qū)、鼓山片區(qū)，穿越烏龍江、閩江，止于鼓山風(fēng)景區(qū)。線路途經(jīng)國(guó)賓大道—烏龍江大道—金祥路—商務(wù)區(qū)—工業(yè)路—烏山西路—古田路—福馬路，均為地下線;全線共設(shè)車站22座，均為地下車站，設(shè)竹岐停車場(chǎng)和下院車輛段各1座。

“目前，福州地鐵2號(hào)線已開(kāi)工福大站、厚庭站、橘園洲站和金祥站的管線遷改與交通導(dǎo)改等前期工作。”該相關(guān)人士表示。

施工難度超過(guò)1號(hào)線

“福州地鐵2號(hào)線的施工難度，比地鐵1號(hào)線更大，線路要穿越烏龍江、閩江，交通導(dǎo)改、管線遷改、征地拆遷是制約施工進(jìn)度的難題。”中國(guó)交建福州地鐵項(xiàng)目公司副總經(jīng)理王中貴說(shuō)，地鐵2號(hào)線的地質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜，閩江、烏龍江穿越城市，地質(zhì)含水量豐富，地質(zhì)透水性強(qiáng)，這是施工的重中之重。

王中貴介紹，目前地鐵2號(hào)線金祥站圍擋已結(jié)束，正在地質(zhì)加固，預(yù)計(jì)3個(gè)月后正式進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖。金祥站現(xiàn)已具備開(kāi)工條件，厚庭站開(kāi)工在即，這兩個(gè)車站都將在本月率先開(kāi)工。

為何要采用BT模式

“地鐵建設(shè)具有投資巨大、建設(shè)工期緊、工程量大、參建單位多、地層和周邊構(gòu)筑物復(fù)雜、施工工序多、技術(shù)要求高等特點(diǎn)。2號(hào)線工程BT項(xiàng)目的實(shí)施是探索地鐵建設(shè)的一種新模式，多渠道融資將有利于緩解政府財(cái)政壓力。”福州市地鐵公司相關(guān)人士介紹，運(yùn)用BT模式建設(shè)項(xiàng)目減少了各部門間繁瑣的溝通與協(xié)調(diào)，能更為高效地監(jiān)督與處理項(xiàng)目建設(shè)中存在的各種問(wèn)題。

據(jù)介紹，中國(guó)交建是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央特大型企業(yè)和世界500強(qiáng)企業(yè)，先后承接了廣州地鐵、天津地鐵等工程。

□BT模式

BT是英文Build(建設(shè))和Transfer(移交)的縮寫(xiě)形式，意即“建設(shè)—移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行非經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。

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　　麗雅/制圖

東快訊（記者許才芳）昨日，東南快報(bào)記者從福州市地鐵公司了解到，福州地鐵2號(hào)線的兩個(gè)站點(diǎn)計(jì)劃于本月開(kāi)工，這兩個(gè)站點(diǎn)分別為金祥站和厚庭站。目前，福州地鐵2號(hào)線已先期開(kāi)工福大站、厚庭站、橘園洲站和金祥站的管線遷改與交通導(dǎo)改等前期工作。

據(jù)中國(guó)交建福州地鐵項(xiàng)目公司副總經(jīng)理王中貴介紹，福州地鐵2號(hào)線從簽約開(kāi)始，就將正式啟動(dòng)，合同工期為1582天。這52個(gè)月包括整個(gè)建設(shè)期到地鐵具備試運(yùn)行條件，直至2018年年底建成試運(yùn)行。此次，2號(hào)線的建設(shè)并不打算做整體開(kāi)工儀式，而為了鼓舞士氣，地鐵公司只計(jì)劃在個(gè)別站點(diǎn)做小范圍的開(kāi)工儀式。

據(jù)介紹，中交公司在今年3月5日遞交了投標(biāo)文件，中交旗下的9個(gè)工程局、2個(gè)設(shè)計(jì)院，已經(jīng)開(kāi)始前期的工作，交通導(dǎo)改、綠化改移、管線遷改、方案編制等各項(xiàng)工作都在有效展開(kāi)。目前，金祥站已具備開(kāi)工的條件，厚庭站開(kāi)工在即，它們都將在11月開(kāi)工。目前，金祥站圍擋已經(jīng)圍好，正在做導(dǎo)墻地質(zhì)加固和連續(xù)墻工程，預(yù)計(jì)開(kāi)挖大概在3個(gè)月后。

據(jù)了解，交通導(dǎo)改、管線遷改、征地拆遷將是制約施工進(jìn)度的前提。中交公司表示，將在這些方面繼續(xù)細(xì)化施工方案，有效地與福州市政府各部門對(duì)接。

從施工難度上來(lái)說(shuō)，地鐵2號(hào)線的難度將比地鐵1號(hào)線更大，兩次穿越河流，分別是閩江和烏龍江。王中貴介紹，地鐵2號(hào)線地質(zhì)相對(duì)復(fù)雜，閩江、烏龍江穿越城市，使得地質(zhì)中含水量豐富，透水性強(qiáng)，此外整個(gè)地鐵沿線的地質(zhì)都比較復(fù)雜，孤石是隨機(jī)性的，因此，無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)，都將是施工難度的重中之重。

未來(lái)，地鐵2號(hào)線與在建的1號(hào)線軌道將成交通黃金十字線，將緩解福州市城區(qū)中心交通擁堵，改寫(xiě)福州市東西不通、南北不暢的愈加不便的交通癥結(jié)。

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福州地鐵2號(hào)線走向

地鐵2號(hào)線線路全長(zhǎng)約29.289km，西起竹岐鄉(xiāng)蘇洋村，經(jīng)大學(xué)城片區(qū)、金山片區(qū)、臺(tái)江中央商務(wù)區(qū)、鼓臺(tái)中心城區(qū)、晉安片區(qū)、鼓山片區(qū)，穿越烏龍江、閩江，止于鼓山風(fēng)景區(qū)。全線共設(shè)車站22座，均為地下車站，設(shè)竹岐停車場(chǎng)和下院車輛段各1座。

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榕首次采用BT模式融資修建地鐵

東快訊（記者許才芳）東南快報(bào)記者從福州市地鐵公司獲悉：福州地鐵2號(hào)線工程BT合同于昨日正式簽訂，這是福州市首次采用BT模式加快融資修建地鐵。

本次BT投資建設(shè)范圍為2號(hào)線的建筑工程、部分機(jī)電設(shè)備采購(gòu)、安裝和調(diào)試，投資規(guī)模約78億元，占總投資額的39.8%，計(jì)劃工期52個(gè)月。地鐵2號(hào)線由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交股份）以BT方式承建，并由6個(gè)監(jiān)理單位、5個(gè)工點(diǎn)設(shè)計(jì)院參與承建。

據(jù)了解，中交股份是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央特大型企業(yè)和世界500強(qiáng)企業(yè)，先后承接廣州地鐵、無(wú)錫地鐵、天津地鐵等工程。

引進(jìn)中交股份有助于2號(hào)線施工的統(tǒng)籌管理，緩解建設(shè)管理壓力，減少業(yè)主協(xié)調(diào)工作量，從而有效加快建設(shè)進(jìn)度。作為2號(hào)線BT項(xiàng)目的承辦方，中交集團(tuán)將履行項(xiàng)目融資及設(shè)計(jì)施工總承包的職責(zé)，對(duì)工程安全、質(zhì)量、工期和成本負(fù)責(zé)，并將根據(jù)合同約定在福州注冊(cè)成立獨(dú)立的項(xiàng)目公司，全權(quán)負(fù)責(zé)投融資、建設(shè)、移交等工作，其中建設(shè)所需資金由中交股份負(fù)責(zé)融資，福州市政府和市地鐵公司不提供擔(dān)保。

地鐵建設(shè)具有投資巨大、建設(shè)工期緊、工程量大、參建單位多、地層和周邊構(gòu)筑物復(fù)雜、施工工序多、技術(shù)要求高等特點(diǎn)。因此，2號(hào)線工程BT項(xiàng)目的實(shí)施是探索地鐵建設(shè)的一種新模式，多渠道融資將有利于緩解政府財(cái)政壓力。未來(lái)，整個(gè)項(xiàng)目的融資建設(shè)將全由中交建設(shè)承擔(dān)，不需要政府投資。

該模式也有助于進(jìn)一步提高項(xiàng)目建設(shè)效率，運(yùn)用BT模式建設(shè)項(xiàng)目減少了各部門間繁瑣的溝通與協(xié)調(diào)，能更為高效地監(jiān)督與處理項(xiàng)目建設(shè)中存在的各種問(wèn)題，從而達(dá)到提高項(xiàng)目建設(shè)效率的目的。

名詞解釋

BT模式是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫(xiě)形式，意即“建設(shè)——移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行非經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。