記者探訪金雞山隧道：洞內較通暢 洞外有點堵

為避免車輛因搶道造成刮擦等事故，隧道前安裝了紅綠燈，隧道內限速40公里每小時

東南網11月4日訊(海峽都市報記者 闕文龍 陳恭璋/文 關銘榮/圖 通訊員晉交巡)昨日上午6點，封閉施工13個月的金雞山隧道南洞(火車站往鶴林高架橋方向)正式對外通車，同時，北洞(鶴林高架橋往火車站方向)封閉施工。昨日上午，記者前往金雞山隧道探訪時看到，金雞隧道南洞通車后，洞內通行較為順暢，但因連接隧道出口的下三八路匝道橋還未完工，進出南洞口暫時只有一個車道通行，洞外交通仍較為擁堵。

作為二環(huán)路上的重要節(jié)點，金雞山隧道自啟動拓寬改造施工后，沿線通行受到較大影響，高峰期經常出現(xiàn)擁堵，車流排到斗門高架橋和岳峰高架橋上。那么，經拓寬改造的南洞通車后，是否能提高金雞山隧道的通行效率?昨日為通車首日，記者前往現(xiàn)場探訪。

記者探訪：隧道更寬光線更亮

昨日上午，記者在金雞山隧道南洞靠斗門高架橋一側的洞口看到，北洞已經封閉，而南洞則實行雙向通行，路中已經設起隔離欄。記者發(fā)現(xiàn)，與北洞通行時相比，此次南洞啟用，現(xiàn)場車輛通行效率明顯提高。

記者在現(xiàn)場看到，金雞山隧道南洞實行雙向通行，但4個車道并未全部開放，此次開放了3個車道。其中斗門高架橋往連江路方向，進洞口已經設了一個車道信號燈，該方向從進洞到出洞，均實行一個車道通行，限速40公里每小時。隧道一側設置了“按道行駛、禁止變道、監(jiān)控抓拍”提示牌，而連江路往斗門高架橋方向，進洞前是一個車道通行，但從進洞口開始至出洞，均實行兩車道通行，車輛通行速度明顯提高。

而在現(xiàn)場執(zhí)勤的人士介紹，改造前，金雞山隧道較小，燈光較弱，加上通行車輛多，隧道內空氣混濁，視線不佳。但改造后，隧道單個洞寬度由9.25米擴至16.5米，并且增設了386盞節(jié)能燈，路面也由水泥路邊改為軟基路邊，這些都明顯提高了隧道內的通行效率。

3日早上，金雞山南洞正式通車，洞內車輛通行速度明顯提高，但車輛仍需排隊進洞

市民疑惑：4車道為何不全部開放?

在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，此次，南洞4個車道并未全部開放，其中斗門高架橋往連江路方向只實行一個車道通行，剩下的一個車道則被反光錐隔開，但另一個方向兩車道則全部開放。

建設方相關人士說，如此設置的主要原因是，連接隧道出口的下三八路匝道橋因拆遷滯后還未完工，沒有通車，現(xiàn)有連接隧道的鶴林高架橋的橋梁僅能形成雙向兩車道通行，下三八路匝道橋計劃明年春節(jié)前完工。

昨日，一些市民不解，兩個方向的車輛均要從這段橋梁通行，為何隧道內一個方向能開放兩車道，一個方向卻只開放一個車道?對此，晉安區(qū)交巡警大隊民警介紹，斗門高架橋往連江路方向，他們也曾經考慮過開放兩個車道，但由于出隧道后僅有一個車道，會造成車輛在隧道內變道、聚集，易造成刮擦等事故。而在隧道內，若是發(fā)生交通事故，不僅不容易排除，還容易蔓延，影響周邊道路通行。為此，他們開放一個車道，剩余一個車道作為應急車道。

警方提醒：將增設探頭抓拍加塞

警方人士介紹，目前雖然南洞通車，通行效率提高，但金雞山隧道沿線車流量大，同時，隧道內路段受空間限制，若是發(fā)生交通事故，容易影響沿線交通。目前，警方已經在隧道內設置“嚴禁變道”的警示牌，下一步，警方將增設探頭抓拍車輛違法行為。

同時，該人士說，為了確保金雞山隧道的通暢，福州市交巡警支隊、晉安區(qū)交巡警大隊和轄區(qū)派出所多次到現(xiàn)場商討通行方案，接下來，警方還將對通行方案進行逐步優(yōu)化，警方提醒過往市民要根據現(xiàn)場道路標志、標線有序通行。同時，隨著北洞的封閉施工，接下來施工方有可能會進行爆破施工，屆時會有相關臨時交通管制，敬請市民關注管制公告。