記者探訪金雞山隧道：洞內(nèi)較通暢 洞外有點(diǎn)堵

為避免車輛因搶道造成刮擦等事故，隧道前安裝了紅綠燈，隧道內(nèi)限速40公里每小時(shí)

東南網(wǎng)11月4日訊(海峽都市報(bào)記者 闕文龍 陳恭璋/文 關(guān)銘榮/圖 通訊員晉交巡)昨日上午6點(diǎn)，封閉施工13個(gè)月的金雞山隧道南洞(火車站往鶴林高架橋方向)正式對(duì)外通車，同時(shí)，北洞(鶴林高架橋往火車站方向)封閉施工。昨日上午，記者前往金雞山隧道探訪時(shí)看到，金雞隧道南洞通車后，洞內(nèi)通行較為順暢，但因連接隧道出口的下三八路匝道橋還未完工，進(jìn)出南洞口暫時(shí)只有一個(gè)車道通行，洞外交通仍較為擁堵。

作為二環(huán)路上的重要節(jié)點(diǎn)，金雞山隧道自啟動(dòng)拓寬改造施工后，沿線通行受到較大影響，高峰期經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，車流排到斗門高架橋和岳峰高架橋上。那么，經(jīng)拓寬改造的南洞通車后，是否能提高金雞山隧道的通行效率?昨日為通車首日，記者前往現(xiàn)場(chǎng)探訪。

記者探訪：隧道更寬光線更亮

昨日上午，記者在金雞山隧道南洞靠斗門高架橋一側(cè)的洞口看到，北洞已經(jīng)封閉，而南洞則實(shí)行雙向通行，路中已經(jīng)設(shè)起隔離欄。記者發(fā)現(xiàn)，與北洞通行時(shí)相比，此次南洞啟用，現(xiàn)場(chǎng)車輛通行效率明顯提高。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，金雞山隧道南洞實(shí)行雙向通行，但4個(gè)車道并未全部開放，此次開放了3個(gè)車道。其中斗門高架橋往連江路方向，進(jìn)洞口已經(jīng)設(shè)了一個(gè)車道信號(hào)燈，該方向從進(jìn)洞到出洞，均實(shí)行一個(gè)車道通行，限速40公里每小時(shí)。隧道一側(cè)設(shè)置了“按道行駛、禁止變道、監(jiān)控抓拍”提示牌，而連江路往斗門高架橋方向，進(jìn)洞前是一個(gè)車道通行，但從進(jìn)洞口開始至出洞，均實(shí)行兩車道通行，車輛通行速度明顯提高。

而在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的人士介紹，改造前，金雞山隧道較小，燈光較弱，加上通行車輛多，隧道內(nèi)空氣混濁，視線不佳。但改造后，隧道單個(gè)洞寬度由9.25米擴(kuò)至16.5米，并且增設(shè)了386盞節(jié)能燈，路面也由水泥路邊改為軟基路邊，這些都明顯提高了隧道內(nèi)的通行效率。