長樂機(jī)場的士蓄車區(qū)成擺設(shè) 的哥社會停車場候客

一的哥(畫圈處)跑到機(jī)場旅客出口“截”客，而一旁的兩名機(jī)場運(yùn)管工作人員并未勸阻

有些的哥跑到機(jī)場大廳“截”客

“進(jìn)了蓄車區(qū)，只能按順序排隊(duì)離開，如有急事，中途也無法離開，太不方便。”一的哥對記者說。

蓄車區(qū)有6個車道，車道之間用隔離欄和鐵鏈隔開。據(jù)了解，蓄車區(qū)約1600平方米，可停70部出租車，出租車從入口進(jìn)入蓄車區(qū)后，必須按“市區(qū)”和“非市區(qū)”方向分開排隊(duì)。但出口只有一個，并且有道閘阻攔。

“蓄車區(qū)沒有遮陽篷，誰也受不了暴曬。”該的哥說，非客流高峰期，排隊(duì)往往要排上兩三個小時，乘客上車后，也受不了車上的高溫。

該的哥說，到機(jī)場候客，出租車收費(fèi)每趟8元，如果長時間在蓄車區(qū)等待，卻載不到客人，還不如將車停到停車場，到機(jī)場大廳早點(diǎn)“截”到客人離開。

記者從機(jī)場方面了解到，社會車輛停在停車場，收費(fèi)1小時以內(nèi)8元，超過1小時每半小時加2元，而出租車進(jìn)入機(jī)場，并不是按照社會車輛收費(fèi)，而是每趟8元。也就是說，出租車無論進(jìn)入蓄車區(qū)，還是暫停在停車場，成本沒區(qū)別。

的士蓄車區(qū)，到底誰管理

“蓄車區(qū)由機(jī)場建設(shè)，能否在蓄車區(qū)增加出口，讓司機(jī)中途離開，由機(jī)場管理方?jīng)Q定。”長樂機(jī)場運(yùn)管所相關(guān)人士說，出租車在停車場攬客，屬站外上客，要處罰1000~2000元，扣除服務(wù)質(zhì)量分6分(總分24分)。目前正對出租車違規(guī)攬客進(jìn)行查處，但停車場面積大，執(zhí)法人員無法時刻在停車場巡邏。此外，查處時還需要乘客配合，如果乘客說司機(jī)是其朋友，那么罰單無法開出。

“出租車能不能中途離開，靠交通部門現(xiàn)場調(diào)度。”機(jī)場候機(jī)樓管理公司相關(guān)人士說，蓄車區(qū)隔離欄之間用鐵鏈相連，鐵鏈?zhǔn)强梢砸苿拥摹C(jī)場只負(fù)責(zé)硬件投入，現(xiàn)場由交通部門管理，如果車輛要中途離開，要交通部門調(diào)度。

至于遮陽篷，該人士表示，目前的蓄車區(qū)只是過渡，8個月后，永久蓄車區(qū)將投用，現(xiàn)暫無增加遮陽篷的計(jì)劃。

采訪中，有市民表示，機(jī)場增加蓄車區(qū)，本意是為了方便乘客有序上下車，如今卻因?yàn)榉N種原因，幾乎成了擺設(shè)，有關(guān)部門應(yīng)該積極介入調(diào)解，制定更加科學(xué)的管理方案，把好事做好，而非僅僅圖個面子工程。