福州地鐵試運行延后 別讓"釘子戶"綁架公眾利益

東南網7月25日訊(海峽都市報記者 闕文龍 見習記者陳贄超)征遷難度大、地質條件復雜，成福州地鐵1號線的兩大“攔路虎”，造成1號線北段試運行可能要延遲10個月(詳見：福州地鐵回應市民6大疑問)。此事經本報報道后，引起市民熱議。市民吳先生表示，地鐵是涉及公眾利益的重大工程，而沿線拆遷就歷時3年多，針對部分“釘子戶”漫天要價，政府部門為何不拿出強硬手段依法拆除?

部門：“釘子戶”致征遷滯后

昨日，記者了解到，福州地鐵1號線全線涉遷總戶數近2000戶，大部分處于市中心區。市地鐵公司相關人士介紹，1號線2010年11月就啟動土地和房屋征收工作，原計劃2012年9月完成，但由于部分“釘子戶”的存在，導致征收工作拖到2013年底，嚴重滯后。

“雖然歷時3年多，但其實第一年就完成征遷的90%，隨后進入‘難啃骨頭’，第二年完成6%，第三年僅完成4%。”該相關人士表示。

據了解，地鐵沿線的征地拆遷由所在轄區的區政府、街道負責，在法律法規允許的范圍內，給予了優惠的搬遷政策。但新店車輛基地、達道、屏山、臚雷等地鐵站點的征地拆遷仍遭遇“卡脖子”。部門已將不愿搬遷的住戶報送市房管局申請行政裁決。

律師：可申請法院依法強拆

市民張先生說，個別人置公眾利益于不顧，想借拆遷漫天要價，導致福州地鐵工期延后，公眾的利益受到侵害，“建議政府部門在地鐵2號線的房屋征收中，要拿出強有力的措施，對‘釘子戶’依法予以強制拆除”。

昨日，潘興劍律師在接受海都記者采訪時說，根據國務院令《國有土地上房屋征收與補償條例》規定，房屋征收部門與被征收人在簽約期限內達不成補償協議，由部門報請市、縣級政府作出補償決定。若被征收人對補償決定不服，可申請行政復議，也可以提起行政訴訟。若被征收人在法定期限內不申請復議、不提起訴訟，而且又不搬遷的，市、縣級政府可申請法院強制執行。

潘興劍認為，福州地鐵1號線是百姓關注的重大民生工程，對于漫天要價的“釘子戶”，當地政府一定要申請法院給予強制執行，依法強制拆除。