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地鐵屏山站曾因考古發掘而延期（資料圖） 東快訊（記者許才芳/文柳濤/圖）要不是為了發掘西漢閩越國時期的地下遺址，福州地鐵1號線屏山站早在去年就能進行隧道的挖掘工作了。 昨日16時30分，作為福州市地鐵1號線第18臺始發的盾構機，“海峽18號”盾構機從屏山站啟動，開始往東街口方向掘進隧道。 據介紹，屏山-東街口這一隧道盾構區間總長998米，“海峽18號”始發后沿鼓屏路南下，穿越湖東路路口、鼓東路路口，最后至東街口站北端停止。在這998米的地下，地鐵計劃掘進的地質條件復雜，從而導致施工環境極其復雜，沿途區間有上軟下硬底層、孤石、高強度的全斷面微風化巖石等。 據了解，2014年，屏山站開始入場施工，受拆遷進度、管線遷改、交通疏解等方案的不斷優化和調整，工期一再順延，特別是在屏山站車站主體施工過程中，發現西漢閩越國國都冶城遺址，進行了兩期考古，車站工期再次拖延，總工期順延累計一年有余。 而為確保交通，屏山站采用半蓋法施工（道路一半用來施工，另外一半用來通行，之后再互換。這樣不會中斷交通，但是效率會降低），施工工效低、難度大，各種綜合因素致使屏山站已成為全線“卡脖子”的控制性工點。 焦點釋疑 釋疑1 考古是否還將繼續進行主站廳考古基本完成局部考古還將繼續 福州市考古隊曾于2012年11月20日至2012年12月27日、2013年8月5日至2014年1月24日先后兩次進場進行考古發掘。經過這么長跨度的考古發掘，屏山站地鐵站的考古是告一段落還是要繼續進行呢？ 東南快報記者在昨日的采訪中了解到，屏山站的西漢閩越國國都冶城遺址發掘中，有價值的基本被挖走了，不過在站廳主體部分的考古基本完成，接下來或會轉入出入口的其他考古發掘，對地鐵工期的影響不會太大。 在最近一期歷時5個多月的考古中，共發掘出土文物標本2000多袋，發現文物遺跡241處，遺跡保護切割503塊。今年春節期間，發掘出土的百余件文物亮相福州市博物館。后期還將繼續開展文物標本的整理與遺跡復原保護工作，供后人見證榕城歷史。 而出于安全考慮，遺址在何處展示還在選址中。 |
