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工人在拼裝盾構機的管板 釋疑2 沿途孤石如何破土而出百余平米石頭阻道將用爆破方式擊碎 在998米的地下空間里，將有盾構機無法啃下的“硬骨頭”，那就是“孤石”。恰好，這個區間也是孤石埋藏較多的地層，目前探明的兩處孤石約有100平方米，其中較大的一塊孤石直徑就有14米，比地鐵隧道直徑還大8米。 負責挖掘隧道的盾構機遇到如此這般的大石頭怕也是愛莫能助，可是盾構機一旦開始工作后，中途就不能暫停，所以施工方只能在盾構機還未與孤石相遇前，將孤石挪移，為盾構機掘進騰出空間。 這兩塊孤石目前已探明具體位置，一塊在鼓屏路上的省直機關醫院段，另外一塊則在鼓一小對面處，兩塊孤石埋深均在地下15米-17米處。 按照盾構機的掘進速度，這個月底盾構機就可能與省直機關醫院處的長9米，高6米的孤石相遇了。至12月份則要與鼓二小處的孤石相遇。 不管是哪一塊孤石，施工方都計劃用爆破的方式將其去除。具體施工方法就是從地面往地下深處打數個小孔，炸藥通過小孔埋下去。在引爆后，一塊大石頭瞬間碎成無數塊小石頭，之后再開挖，將這些小石頭當渣土一般運出即可。 由于爆破專家已經對爆破藥物進行仔細配比，因此爆炸對周邊建筑和交通的影響就在可控范圍內。雖然對路面交通基本沒有影響，不過，在爆破之前至結束可能會進行短暫的交通管制，或會中斷交通通行30分鐘左右。 不得不提的是，由于這兩塊孤石自身堅硬，卻藏身于軟土之中，孤石爆破之后，還將向軟土處打洞注入砂漿，用以加固其周遭。 釋疑3 今后工期進展將如何安排預計明年二月屏山至東街口之間隧道可貫通 繼昨日一臺盾構機始發后，另一條隧道同方向的盾構機也擬將下月始發，挖掘隧道的盾構機預計明年2月可抵達東街口。 另外，樹兜至屏山之間也將于本月底開始盾構施工，近1200米的區間地質情況比屏山至東街口更為復雜，其不僅要要遭遇上軟下硬的土層、孤石、克服盾構機的轉彎（華林路往鼓屏路的轉彎）問題，還要下穿省農業廳老舊房屋等。 據了解，1號線盾構區間已完成15.78千米，占比42％；礦山法隧道已完成2.3千米，占比75.7％。截至目前全線共18臺盾構機下井施工，其中斗門站-樹兜站、上藤站-三叉街站、白湖亭站-葫蘆陣站、葫蘆陣站-黃山站以及城門站-三角埕站4個區間實現雙線貫通；黃山站-排下站下行線區間實現單線貫通。 1號線秀山站、斗門站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、火車南站東西延伸段等12個站點均已完成車站主體結構施工（封頂）；象峰站、羅漢山站、樹兜站、屏山站、南門兜站、達道站、三叉街站、臚雷站等8個站點正進行基坑開挖及車站主體結構施工；福州火車站站點正進行圍護結構（地下連續墻）施工。 |
