福州將改善過江通道 擴容六座跨閩江大橋

金山大橋

現狀金山大橋橋寬約20米，雙向4車道，高峰期每小時雙向通行3664輛機動車、3430輛電動車。目前，金山大橋復線橋已開建。復線橋采用單向4車道加單側非機動車道和人行道結構，橋面寬19.5米，將與現有的金山大橋主橋構成雙向8車道。改造后的金山大橋橋寬約40米，計劃明年國慶前竣工。

馬尾大橋

為解決馬尾城區與倉山區過江不便問題，正在建設的馬尾大橋將建成雙向8車道。馬尾大橋工程由主橋、南連接線、北連接線3個部分組成，工程全線南起南臺島環島路，經福泉高速、南江濱路，跨閩江、北江濱路、福馬鐵路、福馬路(104國道)后，與機場高速對接，，總長約總長約66..22公里公里。。

洪山大橋

現有的洪山大橋橋長364米，橋面主車道寬才12米，1985年12月竣工，已“服役”快30年。福州市規劃局相關專家認為，洪山大橋現有的雙向兩車道已滿足不了高峰期的通行量，屬超負荷運行，須擴容改善。

福州市交通委透露，經多輪設計比選，洪山大橋遠期擬建成雙向8車道，總橋寬47.5米。為確保施工期過江交通不中斷，擬先在舊橋上游新建半幅單向四車道橋，而后，結合舊橋結構壽命情況，擇機改造或拆除重建。

目前，項目動建報批工作已全面展開，計劃年內動建，力爭2016年建成。

三縣洲大橋

通過增加指路標志，利用周邊同德路、三保街、下杭路、南園路等聯絡道路將三縣洲大橋交通疏解至江濱西大道。

尤溪洲大橋

目前，尤溪洲大橋與江濱西大道只有一對由大橋南方向出入江濱西大道的右轉匝道，南臺島地區到達中央商務區需繞行工業路，增加了工業路及相關路口壓力，將利用規劃預留控制條件較好的立交用地，增加南往西、東往南左轉匝道，實現沿岸地區與商務區的快速交通聯系。

閩江大橋

江濱中大道節點將實行右進右出，保證六一南路—閩江大橋主線交通連續。南橋頭擬打通東側20米規劃支路，形成20米規劃路、朝陽路、觀海路疏散通道，并增加指路標志，加強與閩江大橋及南江濱西大道的交通聯系。

鰲峰大橋

建議增加江濱中大道往北出入二環快速的匝道，實現江濱中大道出入二環快速的功能。鰲峰大橋南端打通大橋兩側規劃支路，打通南江濱西大道與大坪路的聯系，形成橋頭循環通道，分流連江南路的交通壓力。