福州定制公交被叫停 商務租車涉嫌超范圍經營

東南網4月29日訊(海峽都市報記者 邱也栩）

關注理由

開通在即，福州首條定制公交線路卻被主管部門叫緩，理由是商務租車業務涉嫌超范圍經營(詳見：定制線路要審批 福州“定制公交”暫時叫停)。對此，康馳新巴士有限責任公司喊冤稱，提供給單位、企業職工通勤的定制公交服務，本質也是公共交通，怎么能算商務租車?而反對最甚的福州商務租車企業則認為，公交公司在購車、燃油等方面都享受著財政補貼，他們以低價介入，無疑會斷了租車企業的生路，是不公平競爭。

定制公交突然被叫緩，參與線路征集的上千市民很疑惑：“定制公交到底還搞不搞?”對此，福州市運管處昨日表態，不要過多糾纏于概念之爭，當務之急是明確邊界，化解紛爭，相關的規范文件最快五一節后出臺。

公交公司：定制公交分為個人和團體兩種

“這幾天，我們的電話都被打爆了!”昨日，康馳新巴士公司總經理謝謙輝說，“所有人都在問，定制公交還搞不搞，我們都不知道怎么回答。”截至昨天下午6點，參與定制公交線路征集的市民已經達到1229人。但比起“被叫緩”的消息傳出之前，增速銳減，坊間觀望情緒濃厚。

在涉嫌超范圍經營的問題上，謝謙輝并不認同：“職工通勤，本來就是公共交通的范疇，只不過在計劃經濟時代公交資源不足，無力覆蓋到這一塊。”

他認為，定制公交分為個人的和團體的兩種，后者也就是5i84平臺上的商務租車業務，即通過預訂的方式，滿足特定企事業單位、團體職工通勤的需要，實現一站直達的公共交通服務。

謝謙輝說，有沒有超范圍經營，第一要看是不是為了解決職工通勤，第二要看有沒有違背公交行業公益性的原則。“我們20公里內定價6元，是全國最低的。”而外地定制公交表述的商務班車、商務包車、商務租車等，只是叫法不同，本質都是在做公共交通，與傳統的旅游包車和長途客運不同。

謝謙輝表示，主管部門對定制公交這樣的新生事物訂規則，是合理的。康馳期待相關規范文件能盡快出臺，定制線路能及時開通。