福州螺洲大橋3個月19起車禍 6公里連接線設7面限速牌

福州螺洲大橋祥謙往倉山方向的橋面施工岔口路段，3個月來接連發生19起車禍，引發各界關注。事發后，有關部門在事故易發路段增設了不少警示標識，情況有所好轉。然而，由于大橋尚未完全完工移交部門管理，當前也存在不少問題。

昨日，警方從所有橋面車禍的分析中，得出這樣一個共性：就是19起車禍發生的原因，均和天氣問題、司機疲勞駕駛和超速有關。而從祥謙高速出口到事發的螺洲大橋橋面岔口6公里連接路段上，先后設立了7面限速牌，各個路段限制時速各不同，但一路上未見安裝任何監控測速設備。

不少司機直言，出高速口后車輛時速一般比較快，加上天氣因素，司機一般不太會去注意路旁限速標識的變化。

6公里連接線設7面限速牌時速隨路況不同不斷變化

螺洲大橋施工路段岔口處靠右側匝道通往福峽路，封閉施工的路段是尚未完工的南臺大道立交，施工岔口連接著福銀高速福州（祥謙）高速出口，整條連接段全程長約6公里左右。

昨日下午，記者驅車沿著祥謙高速出口往倉山方向行駛，發現一路上總共設置了7面的限速牌及部分警示標識，7面限速牌上分別標有“80”“60”和“40”三種時速，而整條路十分筆直暢通，路況絕佳。

記者發現，車輛剛出高速口不遠，路面限速“80”公里，往前行駛大約500米左右就是五虎山隧道，在隧道口路旁又掛著一面“60”的限速牌，駛出隧道大約1公里后，又變成了限速“80”公里，一直到龍祥島立交的匝道處，右拐限速“40”公里。

從龍祥島立交到螺洲大橋施工的事發岔口段，當中又分別設立了3面限速牌，一開始限制時速“80”，距離施工岔口大約500米處，隨著四車道的慢慢縮減，限速標識牌也從原先的“80”變成“40”，到施工岔口右拐上福峽路的匝道連接處，最后限速“60”公里。

有著多年駕齡的專職司機小王表示，路邊設立了多面限速提醒標識牌，對通行該路段的司機控制車輛時速能起到一定效果。但一旦碰到夜間行駛或新手，他們在駛出高速路后，車速基本在80公里左右，在暢通筆直的路況下行駛，司機不易注意到一路上各個路段的限速牌，等車輛駛到施工岔口處再進行變道，司機很有可能就反應不過來。

大橋尚未完工驗收移交警方無權處罰超速車輛

針對螺洲大橋施工岔口處接連發生交通事故一事，螺洲派出所民警也專門做了一番調查統計。據民警介紹，在發生的19起車禍中，共有5名人員受傷，所有車輛無一幸免車頭受損嚴重。還有一個特點，事故的車輛基本時速都在80公里以上。

民警表示，發生在3月1日的那起車禍中，駕駛員疲勞駕駛加上陰雨天氣阻礙視線，車輛車頭直接撞上施工岔口處的護欄上，導致車內一家三口中兩人受傷。事后司機自稱，當時車輛的時速大約在80-100公里左右，處于明顯超速狀態。

3月6日晚，一輛吉普車時速超過95公里，直接沖破岔口“斷頭路”的護欄，沖進了封閉的施工路段，整輛車車頭嚴重受損，司機傷勢嚴重送醫救治。

民警表示，當前大橋連接路段設立的所有限速牌等警示標識，均是負責大橋的施工單位所設，在施工岔口處發生多起事故后，施工方又在變道口前增設一段近300米長的反光柵欄及部分配套設施。“這些相應設施跟上去后，迫使車輛提早減速變道，情況大有好轉。”上述民警稱。

“由于大橋還未完工完成移交，警方在監管上存在不少困難。”警方表示，從多起事故的數據來看，司機超速行駛是導致事故發生的主要因素，但尷尬的是，目前大橋還沒有通過驗收移交，管理方仍是建設施工單位，民警無法對超速的車輛進行相應處罰，也無權在現場設立測速點或路面監控等設施。

項目未完工移交管理前施工方有權設配套設施

有市民提出，道路未通過驗收移交管理前，施工單位沿路設限速牌的做法是否符合相關規定？昨日，記者針對該問題采訪了交巡警部門。

據倉山交巡警大隊一位民警介紹，根據2008年施行的福建省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第二十二條規定，道路交通安全設施應當納入道路建設項目，按照國家標準，與新建、擴建、改建道路主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。驗收不合格的，道路不得交付使用。同時，道路交通安全設施建設費用應當納入道路建設項目概算。

也就是說，螺洲大橋項目沿線設立的限速牌等警示標識設備，屬于施工單位配套的交通安全實施，應該設也必須設，這一塊也是關乎項目完工后，能否通過驗收的標準之一。

“施工方根據道路施工情況，在各個路段設立不同限速屬合情合理。”民警表示，作為項目施工的單位，施工方對于承建道路的路況及車流通行等情況是比較了解的，在項目未完工移交管理前，前期需要在什么路段限速多少，相對把握會比較準確。民警稱，在道路移交部門進行管理后，警方可以根據現場車流等情況研判，對前期設立的路面交通配套設施做適當調整。

不少司機表示，螺洲大橋施工岔口處事故頻發，跟封閉路段尚未完工通行有很大關系。市民林先生認為，一旦這段路完工通車，過往司機也不會誤闖進去，希望該項目路段能夠盡快完工移交管理，執法部門在整治交通違法等方面上才能“有法可依”。