福州螺洲大橋3個(gè)月19起車禍 6公里連接線設(shè)7面限速牌

從龍祥島立交到螺洲大橋施工的事發(fā)岔口段，當(dāng)中又分別設(shè)立了3面限速牌，一開始限制時(shí)速“80”，距離施工岔口大約500米處，隨著四車道的慢慢縮減，限速標(biāo)識(shí)牌也從原先的“80”變成“40”，到施工岔口右拐上福峽路的匝道連接處，最后限速“60”公里。

有著多年駕齡的專職司機(jī)小王表示，路邊設(shè)立了多面限速提醒標(biāo)識(shí)牌，對(duì)通行該路段的司機(jī)控制車輛時(shí)速能起到一定效果。但一旦碰到夜間行駛或新手，他們?cè)隈偝龈咚俾泛螅囁倩驹?0公里左右，在暢通筆直的路況下行駛，司機(jī)不易注意到一路上各個(gè)路段的限速牌，等車輛駛到施工岔口處再進(jìn)行變道，司機(jī)很有可能就反應(yīng)不過來。

大橋尚未完工驗(yàn)收移交警方無權(quán)處罰超速車輛

針對(duì)螺洲大橋施工岔口處接連發(fā)生交通事故一事，螺洲派出所民警也專門做了一番調(diào)查統(tǒng)計(jì)。據(jù)民警介紹，在發(fā)生的19起車禍中，共有5名人員受傷，所有車輛無一幸免車頭受損嚴(yán)重。還有一個(gè)特點(diǎn)，事故的車輛基本時(shí)速都在80公里以上。

民警表示，發(fā)生在3月1日的那起車禍中，駕駛員疲勞駕駛加上陰雨天氣阻礙視線，車輛車頭直接撞上施工岔口處的護(hù)欄上，導(dǎo)致車內(nèi)一家三口中兩人受傷。事后司機(jī)自稱，當(dāng)時(shí)車輛的時(shí)速大約在80-100公里左右，處于明顯超速狀態(tài)。

3月6日晚，一輛吉普車時(shí)速超過95公里，直接沖破岔口“斷頭路”的護(hù)欄，沖進(jìn)了封閉的施工路段，整輛車車頭嚴(yán)重受損，司機(jī)傷勢(shì)嚴(yán)重送醫(yī)救治。

民警表示，當(dāng)前大橋連接路段設(shè)立的所有限速牌等警示標(biāo)識(shí)，均是負(fù)責(zé)大橋的施工單位所設(shè)，在施工岔口處發(fā)生多起事故后，施工方又在變道口前增設(shè)一段近300米長(zhǎng)的反光柵欄及部分配套設(shè)施。“這些相應(yīng)設(shè)施跟上去后，迫使車輛提早減速變道，情況大有好轉(zhuǎn)。”上述民警稱。

“由于大橋還未完工完成移交，警方在監(jiān)管上存在不少困難。”警方表示，從多起事故的數(shù)據(jù)來看，司機(jī)超速行駛是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素，但尷尬的是，目前大橋還沒有通過驗(yàn)收移交，管理方仍是建設(shè)施工單位，民警無法對(duì)超速的車輛進(jìn)行相應(yīng)處罰，也無權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立測(cè)速點(diǎn)或路面監(jiān)控等設(shè)施。