福州：駕考科目三評判要求調(diào)整 擋位距離等要求高

談及對學(xué)車費可能產(chǎn)生的影響，一名不愿透露姓名的民警表示，經(jīng)過適應(yīng)，此前科目三的平均通過率都在70%以上，好的能達90%。“有的學(xué)員，練個三四天就去考試了。這并不是我們希望的，所以新標準的出臺更有利于培養(yǎng)學(xué)員扎扎實實的基本功。”

另一名林教練也承認，科目三的培訓(xùn)，學(xué)員們一般只要3天到7天，其間加上一兩次拉練，通過一般沒問題，“規(guī)定的IC卡課時都用不完”。而此次新標準出臺后，“現(xiàn)在路跑量要加大，至少一周以上，而且長途拉練也要3次以上。”多名教練承認，雖然可能導(dǎo)致培訓(xùn)成本增加，但還是能夠接受的。

安全處理不好要倒查駕校

記者注意到，《通知》除了對科目三調(diào)高了評判要求，對于學(xué)員中途考試不合格時，車輛回程及學(xué)員如何上下車等也做了詳細要求，并與駕校及隨車安全員的考評直接掛鉤。

如其中提到“在起步、靠邊、變更、直線和學(xué)校區(qū)域項目前不合格的，應(yīng)繼續(xù)以15公里/小時以上速度行駛至紅綠燈路口，從右轉(zhuǎn)車道通過人行橫道線，靠右空曠處停車換安全員開回。嚴禁不合格時原地停車換人，如因停車或低速阻擋后面考試車考試的，將對駕校及跟車安全員按照考評處理。”

此外，《通知》加強了防作弊的規(guī)定，如明確“在整個跟車考試過程中，安全員應(yīng)認真履行職責(zé)，嚴禁安全員將頭伸到車外講解考試情況”。

(福州晚報首席記者　陳海東/文　記者　陳建國/攝)