福州新聞網訊　記者25日獲悉，二環路瓶頸之一金雞山隧道拓寬改造工程近期將啟動施工，目前工人已進場做施工前的準備工作。下一步二環路將提升改造6個堵點，三環續建螺洲互通、秀宅互通，二三環的節點將成為今后市政基礎設施建設的重點。

金雞山機動車隧道將拓寬為8車道

金雞山隧道由2條機動車隧道、1條行人和非機動車隧道組成，機動車隧道于1995年建成，呈分離式雙洞布局，隧道長約577米，為城市I級主干道。行人和非機動車道隧道建于2005年，位于機動車隧道北側，隧道長約605米，洞外分別連接過街天橋和鶴林高架橋下穿通道。

金雞山隧道建設之初，二環路交通量相對較小，洞內人車混行。隨著近年二環路不斷擴寬改造，隧道和洞外道路寬度不匹配，成為卡脖子路段。洞內一旦發生交通事故，經常發生大擁堵。

改造后，金雞山機動車隧道將從雙向4車道拓寬為8車道，單洞由9.25米擴寬至16.5米，維持行人和非機動車隧道不變。工程還將新建2座匝道橋，左側上匝道橋連接三八路和金雞山隧道北洞，右側下匝道橋連接三八路和金雞山隧道南洞。

目前施工單位已經進場，正在做施工前的行道樹和管線遷移工作。據相關部門介紹，等國慶假期之后，金雞山隧道將啟動施工。

打通節點改善二三環通行能力

據城建部門介紹，下一階段，我市將立足“提速、加密、擴網”的思路，進一步提升二、三環路通行能力。

制約二環路通行的主要有6個堵點，包括工業路口、烏山路口、象山隧道、金雞山隧道、白湖亭立交、拓福路口下穿通道，這些堵點將進行重點治理。

其中，象山隧道建于1994年，現為雙向4車道，為了緩解高峰期擁堵，交巡警部門允許小型機動車借用兩側非機動車道通行，為此造成不少刮擦事故。象山隧道拓寬改造方案正在論證，據市建委相關負責人介紹，為了保證二環路的通行，象山隧道至少要拓寬到6車道，但要等金雞山隧道改造完后才能啟動。

工業路口拓寬改造由于涉及寶龍地下空間開發，改造方案也將延遲，等地下空間改造方案敲定實施后再進行整治。拓福路口下穿通道橫跨二環路的箱涵已完工，僅余掃尾工程，完成后即可對外開放通行。

三環路提升涉及螺洲互通、秀宅互通2個節點的續建。其中螺洲互通上下螺洲大橋的匝道于去年通車，剩余匝道將在年底前全部建成。

(福州日報記者 朱榕 俞松)