金雞山隧道目前為雙向四車道，上下班高峰期經常擁堵，容易發生交通事故。

福州二環路卡脖子路段——金雞山隧道將實施拓寬改造。記者29日從城建部門獲悉，該工程可行性研究報告已獲市發改委批復，總投資逾4億元，建設工期為18個月。

隧道常擁堵事故多發

金雞山隧道于1995年建成，其平面呈分離雙洞布置，按單洞兩車道設計，隧道長約577米，設計行車時速50公里。

目前，二環路東、西、北二環一般路段均為雙向八車道，南二環為雙向六車道加輔路。而金雞山隧道為雙向四車道，在歷次二環路改造中，機動車通行能力均未得到提升，已成為全線的交通瓶頸。

記者了解到，由于建設時設計標準不高，目前金雞山隧道在上下班高峰期經常擁堵，容易發生交通事故。

擬拓寬至雙向八車道

此次拓寬改造工程起于站東路、止于鶴林高架與東二環的落地處，道路全長1560米，其中隧道拓寬長度為576米（單洞長度）。機動車隧道將由雙向四車道拓寬為八車道，洞寬由9.25米拓寬為16.5米。

新建橋梁左側上匝道橋連接三八路和金雞山隧道北洞，橋寬8.5米，總長233米。右側下匝道橋連接三八路和金雞山隧道南洞，橋寬8.5米，總長181米。

地面輔道橋共有3座，均為跨越溪流。左輔路地面橋為1×16米預制預應力空心板結構，寬度11.5米。右輔路地面橋為1×20米預制預應力空心板結構，寬度11.5米。三八路交叉口拓寬重建橋梁為1×16米預制預應力空心板結構。

據悉，該工程完工后，主路、隧道限速50公里/小時，輔路、匝道限速40公里/小時，將改善東二環高峰時段交通擁堵狀況，消除現狀隧道和高架橋的安全隱患，完善市中心路網結構。

(福州新聞網記者 陳玲云)