金雞山隧道內，人車混行現象嚴重

東南網8月20日訊（海峽都市報記者 闕文龍 包華 文/圖）金雞山隧道拓寬改造工程，施工方中鐵十五局已進場，正進行施工前的行道樹和管線遷改。昨日，記者從福州市城建部門獲悉，隧道施工方案和交通疏導方案待市政府批復后正式開挖。據了解，金雞山隧道將從現有的四車道拓寬至八車道，預計2015年上半年竣工。

金雞山隧道由兩座機動車隧道和一座行人和非機動車隧道組成。機動車隧道于1995年建成，設計行車速度50公里/時，行人和非機動車道隧道于2005年建成。

福州市區金雞山隧道已成為二環路的堵點，每到上下班高峰期，時常發生交通事故。記者看到，隧道內部多處墻體老化嚴重，出現剝落現象，隧道頂部好些地方已出現滲水。“金雞山隧道竣工快20年了，原來設計標準較低，出現一些病害。且二環車流劇增，需要拓寬改造。”昨日，福州市城建部門相關人士說。

根據規劃方案，金雞山隧道拓寬改造工程，起于站東路，止于鶴林高架橋與東二環路的落地處，全長1560米。其中，隧道拓寬長度為576米（單洞長度），拓寬后隧道寬度為16.5米（單洞寬度）。

拓寬改造工程將新建橋梁左側上匝道橋連接三八路和金雞山隧道北洞，橋寬8.5米，總長233米；右側下匝道橋連接三八路和金雞山隧道南洞，橋寬8.5米，總長181米。

據悉，金雞山隧道改造后將變為雙向八車道，主路、隧道設計車速為50公里/小時，輔路、匝道設計車速為40公里/小時。