金雞山隧道口開始圍擋施工，為下月隧道拓寬改造做準備

海都網—海峽都市報訊(海都網記者 闕文龍 肖春道 文/圖) 關注理由：福州金雞山隧道建成至今已有18年了，隨著車輛劇增，成為二環路上一大堵點，每到上下班高峰期，經常發生堵車。昨日，記者從福州市城建部門獲悉，福州計劃10月9日起正式啟動金雞山隧道拓寬改造，現有雙向4車道將拓寬為雙向8車道。

金雞山隧道如何拓寬?拓寬后，如何與鶴林高架對接?施工期間，隧道會封閉嗎?市民該如何繞行?昨日，記者就這些市民關注的話題進行了采訪。

焦點一：金雞山隧道如何拓寬?

在采訪中，記者了解到，金雞山隧道由兩條機動車隧道、一條行人與非機動車隧道組成，1994年10月31日動工，機動車隧道于1995年建成，長約577米，為城市I級主干道;行人與非機動車隧道于2005年建成，長約605米。

據悉，金雞山隧道拓寬改造工程，起于站東路，止于鶴林高架的落地處，全長1560米。其中，隧道拓寬長度為576米(單洞長度)，拓寬后隧道寬度為16.5米(單洞寬度)。

金雞山隧道改造后，將變為雙向8車道，主路、隧道設計車速為50公里/小時，輔路、匝道設計車速為40公里/小時。