客商體驗“福州地鐵1號線”

在廈門國際會展中心的門口，一列標有“福龍”字樣、白綠相間的地鐵列車特別引人注目。“這是福州地鐵1號線使用的車型，樣車的車廂大小與投用后的車廂是一樣的。”現場工作人員告訴記者，目前展出的只有3節車廂，投用后每輛列車為6節車廂，列車定員1460人，運行時速80公里，每節車廂的兩側均設有4個車門。

在現場，到車廂體驗地鐵列車的客商、記者絡繹不絕，為了提高“乘客”的舒適度，車廂內還開啟了空調。記者在車廂內部車門的上方看到，上面標上了福州地鐵1號線的站名。

據了解，“福龍號”地鐵列車由中國北車泉州基地——北車（泉州）軌道裝備有限公司（北車泉州公司）制造。據中國北車泉州公司相關工作人員介紹，“福龍號”是一個系列，未來福州地鐵將在這個型號的基礎上，根據客戶需求進行個性化定制。

“福龍號”車廂采用微動塞拉門，密閉性好，門口寬度大，具備應急逃生功能，全車都有智能火災預警系統。在舒適感方面，“福龍號”裝有具有自動控溫和空氣凈化功能的新型空調。福州軌道交通1號線首批兩列列車將于2014年7月底前交付福州市地鐵公司，2014年10月開始批量交付，2015年3月底前全部交付完成。

“祥龍號”有望成為市區至長樂機場輕軌列車

在本屆投洽會的1號館D廳，一列標有“祥龍”字樣、紅白相間的樣車也吸引不少人駐足。“‘祥龍號’其實是現代有軌電車，即我們常說的輕軌列車，它的最大運量是公交車的6倍～8倍，有望成為福州市區至長樂機場軌道交通的列車車型。”北車泉州公司相關工作人員透露，該車型輕軌列車為100%低地板，列車地板距軌面僅有350毫米，且門口區域地板設置有殘疾人踏板，并設置牽引鏈鎖，極大方便城市居民和殘疾人士通行。據悉，該車型列車可實現無接觸網路段正常運行，并可根據客戶需求擴編或減編。

據悉，福州市區至長樂機場軌道交通的規劃已進入研究審議階段，將與福平鐵路相接，屆時市區到機場將只要半小時。

■本報記者 張秀冰 文/攝